vad för topppackning?

Message

Bubby · #1 Post by **Bubby** » 2009-09-29 18:25:24

Tänkte lyfta toppen på min turbo i vinter..

Vill nu ha tips på vad man skall ha för packning..

Har kört på ca 1,1bars laddtryck med orginalturbon som jag planerar o byta till lite större.. tappar ladd på varv just nu..

ev öka laddet till 1,2 bar eller nåt liknande..

frågan är vad som finns för lösningar på toppackning o så.. vill ju få bra driftsäkerhet.. MLS? Oringat? orginal? vad menas med widefire?

MVH Bubby!

DLS · #2 Post by **DLS** » 2009-09-29 18:37:21

orginal packning med o-ringat block röstar jag på
annars cometic packning om du planar både topp o block

widefire packningen har bredare metallring runt cylindrarna men bara på ena sidan så många säger att den är inte ett dugg bättre än orginal.

Bubby · #3 Post by **Bubby** » 2009-10-02 19:01:15

Nån annan som har tips o erfarenhet av det jag efterfrågar? Mvh Christer

spirou944t · #4 Post by **spirou944t** » 2009-10-02 20:51:40

DLS wrote:orginal packning med o-ringat block röstar jag på
annars cometic packning om du planar både topp o block

widefire packningen har bredare metallring runt cylindrarna men bara på ena sidan så många säger att den är inte ett dugg bättre än orginal.

Intressant fråga, min packning har kastat in.

O-ringat block, är inte O-ringsspår i toppen ett allternativ?

#5 Post by **Erol** » 2009-10-02 22:18:18

spirou944t wrote:O-ringat block, är inte O-ringsspår i toppen ett allternativ?

Visst är det så... men då de våta fodrena (som är lösa i överkant) har en
tendens att röra sig vid hård belastning så fixerar man genom att fräsa
spår i fodren och lägga en ring i spåret som i sin tur skär in i packningen.

Bäst skulle ju vara att fräsa reciverspår i toppen och använda en tjockare
tråd i fodren, men det är inte helt lätt att göra detta och många undviker
att åta sig ett sådant jobb för de inte kan garrantera att det blir 100%

/ Erol

Millen · #6 Post by **Millen** » 2009-10-06 10:41:52

Har en Cometic som jag inte ska använda då jag köpte en lite tjockare för att få ner kompet. Har för mig det var en 1mm men kan kolla om det verkar intressant?

Bubby · #7 Post by **Bubby** » 2009-10-06 20:02:48

då lär man byta till starkare topp-bultar? men verkar intressant.. har du nån koll på vad som gäller vid montering? måste man plana blocket oxå?

Mvh Bubby!

#8 Post by **Erol** » 2009-10-06 20:20:48

Men inte vill du sänka kompet Bubby?

/ E

Bubby · #9 Post by **Bubby** » 2009-10-06 20:45:23

1mm sänker väl inte kompet?

#10 Post by **Erol** » 2009-10-06 21:49:33

Millen wrote:Har en Cometic som jag inte ska använda då jag köpte en lite tjockare för att få ner kompet. Har för mig det var en 1mm men kan kolla om det verkar intressant?

Blir lite knas när man bara läser utvalda delar...

Sorry!

/ Erol

gurra · #11 Post by **gurra** » 2009-10-06 21:53:27

Stålpackningar (Cometic MLS) är inte så förlåtande för dåligt underlag. Skulle inte rekommendera en sån packning om man inte planat både block och topp.

Millen · #12 Post by **Millen** » 2009-10-06 22:43:32

Det var faktiskt lite otydligt skrivet av mig. Ibland vet man exakt vad man själv menar men för andra kan det uppfattas på många olika sätt.

Har en 1mm Cometic iaf och den ska jag själv inte använda.

Ytorna ska vara fina som Gustaf säger men du behöver inte byta bultarna om det inte är något fel på dom. Finns lite olika uppfattningar om vad som är bäst. Enligt Sandén har han haft bäst erfarenheter med stålpackningar tillsammans med originalbultar. Original packningen tycker han ist fungerar bäst med andra bultar. Vissa har andra åsikter men jag tror det fungerar vilket som.

safe · #13 Post by **safe** » 2009-10-07 08:48:34

Är det smart att sätta dit tjockare topplockspackning?
Att ha rätt deck hight så att squish (området mellan ytterkant på kolven och topplocket) blir rätt är bland de viktigaste parametrarna i ett förbränningsrum för att undvika spikningar.

Som jag fattat det är det viktigaste att stödja cylindrarna mot blocket så att de inte kan röra på sig, vilket är orsaken till att packningen går.

Millen · #14 Post by **Millen** » 2009-10-07 11:39:29

Nu har jag inte uträkningarna för mina prylar här men mina kolvar är en liten bit över flush när motorn är kall. Cylindrarna ska växa något mer än veven, stakarna och kolvarna så kolven kommer att hamna strax under deck när den är i TDC och motorn blivit varm. Deck height kommer alltså att stämma fint.

Tjockare packning behövdes för att minska kompet till den nivån jag ville ha det då topplock och block planades.

Känns som att det ökade momentet med Raceware bultarna kombinerat med en Cometic stålpackning ska göra det lite mer stabilt än innan iaf.

Jag är själv inte så extremt kunnig inom detta men som tur är har jag haft hjälp av två mycket kompetenta vänner med hela motorbygget. Den ena(Mike Billett) har portat topplock i 20år och har även förädlat mitt.

Bubby · #15 Post by **Bubby** » 2009-10-07 18:02:15

hmm.. lite o fundera på.. hade ju inte tänkt lyfta ur maskinen vad jag vet... ska börja o lyfta toppen o se hur det ser ut.. kanske ska börja i den änden.. o sen se vart hän det bär.. men vore ju trevligt med MLS packning.. helst skullle man ju vilja ha en stödgördel så inte fodrena ska röra på sig.. sen tänkte jag nog sätta dit en extra nippel för att kunna få bort luften på 4ans cylinder i toppen..

944 Sverige

vad för topppackning?

vad för topppackning?

Who is online