944 Sverige

Hej!

Håller på att demontera framvagnen.
När jag hade tagit bort bärarmarna jämförde jag dem och upptäckte att de inte är HELT symmetriska!
Ska de vara det?

Se bilder!
Den högra bärarmen är så att säga "vriden" i linje med casterblocksbulten (excenterbulten). Den vänstra ser ut att vara "planare".

Till saken hör att jag måste sätta vänster fjäderben ca 15mm högre för att bilen ska vara lika hög framtill.
Eftersom höger bärarm har större avstånd mellan spindelled och bussningarnas infästning så kommer ju relationen vänster och höger fjäderbenslängd skilja. Det skulle förklara höjdskillnaden, eller hur?!

Jag har inga vibrationer eller onormalt slitage på däck.
Jag kan inte förstå hur en bärarm skulle kunna skadas på detta sätt. Det måste ha varit oerhörda krafter?!
Vad tror ni?
Kan jag fortsätta köra på dessa bärarmar?

Mvh
Stephan

ta och kolla vad du har för delnummer på bärarmarna så kan vi kolla i PET ifall de kommer från samma årsmodell.. kan ju vara bytta vid något tillfälle.

/C

claves wrote:ta och kolla vad du har för delnummer på bärarmarna så kan vi kola i PET ifall de kommer från samma årsmodell.. kan ju vara bytta vid något tillfälle.

/C

Jag ska kolla detta imorgon!

Mvh
Stephan

Nahpets wrote:Till saken hör att jag måste sätta vänster fjäderben ca 15mm högre för att bilen ska vara lika hög framtill.
Eftersom höger bärarm har större avstånd mellan spindelled och bussningarnas infästning så kommer ju relationen vänster och höger fjäderbenslängd skilja. Det skulle förklara höjdskillnaden, eller hur?

Menar du att bärarmarna är olika långa också? Eller att avståndet är olika p g a vridningen? Är ganska säker på att vinkeln på fjäderbenen ska vara samma på båda sidor och bärarmarna lika långa. Annars blir det olika rollcenter, "camber gain" etc för höger resp vänster sida. Kanske kul om du åker ovalbana

Ringde Sandén.
Sade att han sett lite skeva armar i sina dagar och det går bra att fortsätta använda skeva (åtminstone såsom mina är) om du använder mjuka bussningar, typ orginal.
Såg att den sneda bärarmens casterbussning hade fler sprickor jfrt med den andra.

Ska man göra som jag och köra JERDs delrinbussningar så kommer det antagligen att bli för stora brytkrafter ... så det blir byte av arm.

Typiskt!!

Hua!
Vad jag lider med dig, hoppas du hittar en beggad.
Jag har precis köpt en inbytesarm av sanden (kulbulten var slut) o bara den gick på 2500:- +frakt.

Har hört att en ny kostar hos porsche ca. 6000:- (?).

YocaL wrote:Hua!
Vad jag lider med dig, hoppas du hittar en beggad.
Jag har precis köpt en inbytesarm av sanden (kulbulten var slut) o bara den gick på 2500:- +frakt.

Har hört att en ny kostar hos porsche ca. 6000:- (?).

Hej!
För hoppas att Sandén har en beggad hemma. Väntar på svaret ...

Precis som du antyder: 2500 plus frakt kan man ha roligare för!

Mvh
Stephan

Jag har nu köpt en bärarm av Sandén. Kolla in skillnaden mellan de två!!! Kan inte ha varit en nådig kyss den fått någon gång.

Den friska armen har nu fått bussningar och fjäderben!

Att slå ut bussningarna var intressant. På den ena armen gick det lätt. Den andra var pain in the ***.
Självklart så sitter det 2 stålhylsor inpressade. Dock en baggis att ta bort. Såga med bågfil till godset är tunt nog, sedan arbeta med lämpliga vassa, smala verktyg, tills det ger med sig!
Var försiktig dock! Inga brottanvisningar på armen!
EDIT: Mitt sätt att ta bort de inpressade hylsorna: forum/viewtopic.php?t=16241 .

Mvh
Stephan