Vita avgaser ur vevhusventilationen (Sprucken kolv, igen!)

Message

makkanftw · #31 Post by **makkanftw** » 2009-09-20 17:38:46

Har kanske raggat upp kolvar nu.. DOCK i USA, skiljer de sig ifrån mina i kompressionsförhållande, förbränningsrum eller så?

patand · #32 Post by **patand** » 2009-09-20 19:35:26

makkanftw wrote:Har kanske raggat upp kolvar nu.. DOCK i USA, skiljer de sig ifrån mina i kompressionsförhållande, förbränningsrum eller så?

Be om bilder och märkning på kolvarna. Jag har sett 3 st olika utformning på 931 kolvarnas förbränningsrum och det då bara i mitt garage...

Verkar finnas en del olikheter som man kanske inte är så medveten om. Så bilder och info om märkning osv är nog ett måste om du ska våga köpa.

makkanftw · #33 Post by **makkanftw** » 2009-09-20 20:02:20

Japp det har jag redan bett om såklart men tänkt om någon visste på rak hand att det rentav är helt annan kompression i 931 motorerna därborta(eller så) så det bara var falskt hopp

Sen är det ett komplett set så teoretiskt kan jag byta alla 4 så länge det inte är någon skillnad på kompression mellan de olika? Höjdes väl på S2 och bilen i fråga är från 80.

Håller tummarna så hårt att de vitnar...

makkanftw · #34 Post by **makkanftw** » 2009-10-23 08:51:41

Väcker liv i denna tråden då problemet återstår.

Efter en trevlig pratstund med herr Melander igår undrar jag nu vad ni tycker om att sätta en av mina större kolvar (86.75mm) i mitt mindre block (86,5mm). Alltså bara byta ut den kolven som spruckit i det mindre blocket. Självklart får kolvarna viktas osv. Vad tror ni?

gegge · #35 Post by **gegge** » 2009-10-23 10:21:16

NEJ, det är att be om problem. Du får högre kompression, större gasblandning och högre effekt i den cylindern. Dessutom kommer den att gå snålare än de tre andra, då den får samma soppam¨ngd ,men suger in mer luft.

EDIT: såg nu att skillninden inte var så stor på 86,5 och 86,75. Det går nog och skulle säkert fungera i praktiken, men det är en NÖDLÖSNING.

makkanftw · #36 Post by **makkanftw** » 2009-10-23 10:28:56

Kompressionsförhållandet bör väl inte ändras? Kolvarna är exakt likadana i utförandet bara olika dimension. Tänker jag fel?

patand · #37 Post by **patand** » 2009-10-23 11:15:15

makkanftw wrote:Kompressionsförhållandet bör väl inte ändras? Kolvarna är exakt likadana i utförandet bara olika dimension. Tänker jag fel?

Jag övertygad om att du tänker rätt.

patand · #38 Post by **patand** » 2009-10-23 11:17:00

gegge wrote:då den får samma soppam¨ngd ,men suger in mer luft.

På K-jet som sitter på 931orna kan man ställa soppamängden separat per cylinder. Kanske är lite svårt att beräkna hur det skall ställas men det är inga problem att dra upp soppamängden lite på en cylinder utan att påverka övriga om man vill.

Berand · #39 Post by **Berand** » 2009-10-23 12:00:07

Jag tror: att om du överhuvudtaget får ner den stora kolven i loppet så kommer den att nypa fast då den blir varm. (Stål och aluminium har olika utvidgningskoefficienter.)
Loppen i blocket ligger väldigt exakt på Ø86,5 (om jag minns rätt så ligger kolvarna på Ø86,2-86,4) så en kolv som är Ø86,75 bör inte gå att få dit.

makkanftw · #40 Post by **makkanftw** » 2009-10-23 12:09:24

Glömde nämna att tanken var att borra upp blocket till passande dimension på den cylindern.

makkanftw · #41 Post by **makkanftw** » 2009-10-23 12:27:26

Bonusfråga: Vart i närheten av Udddevalla lämnar man in blocket för borrning?

Andreas Hillby · #42 Post by **Andreas Hillby** » 2009-11-04 18:07:05

Hej, mitt tips är att tala med Gösta Glad i Trollhättan. Han är noggrann och renoverar motorer på heltid. Mobil: 0708-826240

bergodalvana · #43 Post by **bergodalvana** » 2009-11-04 18:20:18

makkanftw wrote:Bonusfråga: Vart i närheten av Udddevalla lämnar man in blocket för borrning?

Har en kompis i Hedekas som bygger dragracing-motorer som säkert kan borra blocket. Ringer honom imorgon och skickar PM

gegge · #44 Post by **gegge** » 2009-11-04 20:59:41

makkanftw wrote:Kompressionsförhållandet bör väl inte ändras? Kolvarna är exakt likadana i utförandet bara olika dimension. Tänker jag fel?

Du tänker ganska rätt.

Med en ökad diameter får du en ökad slagvolym, minimal men dock.
Men volymen i toppen och fördjupningen i kolven är densamma vid kompressionen. Därför ökar det marginellt. Så lite att man nog kan bortse från det.

Man kan nog som Patand säger kompensera med justeringen på bränslehuvudet.

Det står i Haynes hur man ska borra och hona. Mellan 86,76 och 86,78mm och hona 626-628, beroende på vilken tolerans grupp.

makkanftw · #45 Post by **makkanftw** » 2009-11-10 16:51:04

944 Sverige

Vita avgaser ur vevhusventilationen (Sprucken kolv, igen!)

Who is online