Hjälp mig felsöka 968a som går orent/ryckigt. (klart)

[Sahlle_9xx]

Skulle oxå säga lambdasond. Inte bra för kissen (katalysator) att åka omkring så. Men borde det inte tändas någon varningslampa när bilen börjar gå illa då... Min gamla saab turbo gick bra under belastning men surade ner sig på tomgång och vid "torrvarvning" när spridarna var kass och flödade fritt, men då snackar vi ju ett gammalt hederligt k-jetronic... Konstigt att inga felkoder kommer upp.

[Nilsson]

Min gissning är som Karl skrev spjällägesgivaren, har precis bytt min då jag haft liknande symtom innan tills det slutade med att det blev "varvstopp" redan vid 2000rpm , med givaren urkopplade gick den klart bättre än innan men med förhöjd tomgång.
Hade även ingen riktig motorbroms innan, motorn gick med lite stödgas även när man släppte av helt, kolla detta.

[Berg]

Hej hallå
Det pratas om knacksensorer mm vad är det? Vad gör dom.
Mvh Conny

Knacksensor är en typ av givare som är skruvad i motorblocket och kopplad till styrboxen. Sensorn mäter vibrationer i motorblocket och styrboxen analyserar datan samt detekterar om motorn spikar. Då vidtas olika åtgärder som tex sänkning av tändning samt i förekommande fall laddtryck. Alla motorer har inte knacksensorer, vet ej om din har det.


Man kan också misstänka dåliga tändkablar som orsak till problemen. Kör motorn i mörker och kolla på tändkablarna. Ser man då att det "läcker" tändenergi genom att små gnistor hoppar vid tändkablarna är det dags för ett byte. Man kan också mäta upp kablarna med multimeter.

[Axel]

Har provat med urkopplad gasspjällgivare men då gick den knappt alls.
Har också varit inne på att det kan vara lambdasonden, men verkstan sa att lambdavärdet var ok.. och inga felkoder.....
Men har ju ej sett detta själv, så det är nog läge på att börja dubbelkolla.

Någon som vet hur jag kan kolla lambdan själv, utan typ dator...?



mvh

[Axel]

Ingen som vill köpa en Porsche billigt?
Fint skick 8000mil s-bok, och ryckig motorgång.

Mvh

[Karl Birgander]

Lambda värdet kan ju vara ok ändå om jag fattat rätt.
Verkstäder mäter ju inte om lambdan funkar utan att luft/bränsleförhållandet är rätt i ändröret.

Som förstått så skall man kunna mäta utgående signal från sonden och är den ok, så skall man få ett värde på 0,5-ca 1,0 volt på tomgång. (naturligtvis varm motor och kringutrustning)

Har du provat att köra utan gasspjällägesgivare eller bara stående på tomgång?

[FSN]

Ingen som vill köpa en Porsche billigt?
Fint skick 8000mil s-bok, och ryckig motorgång.

Mvh

Jag tar den om det är BILLIGT

[conta]

Min 928 är en -86 så har ingen Lambda...

[conta]

F n Axel, kom igen nu. Inte deppa ihop ännu. Allt löser sig
Tänk på mig som ska till Nurburgring på måndag med en bil som knappt gör 180... eller jag menar man får hålla i sig i 50 så man inte viplash p g a alla ryck

[Axel]

Lambda värdet kan ju vara ok ändå om jag fattat rätt.
Verkstäder mäter ju inte om lambdan funkar utan att luft/bränsleförhållandet är rätt i ändröret.

Som förstått så skall man kunna mäta utgående signal från sonden och är den ok, så skall man få ett värde på 0,5-ca 1,0 volt på tomgång. (naturligtvis varm motor och kringutrustning)

Har du provat att köra utan gasspjällägesgivare eller bara stående på tomgång?

Jag har ej provkört otan gasspjällägesgivare.
Men jag ska ta och mäta värdet på lamdan på fedag.
Ska bli intresant!
Skulle vara fint om det är felet!

Har nämligen haft bilen inlämnad på stans bästa(?) bilel firma i nästan 2månader utan att dom hittade felet...

Men som jag har erfarigt tidigare så är det ju antusiasterna som kan mer än proffsen.

Proffs=lever på det
Antusiast=lever för det !!!

tack tack sålänge!

Denna sommaren har bilen endast gått till och från verkstad 2ggr.
Det är allt, totalt ca1,5mil. kul att betala tusenlappar i skatt/försäkring för det va?

Mvh

[conta]

Vet inte riktigt hur en 968 ser ut under huven men tänkte gissa att det finns gummislangar från LMM till insuget. Kanske sprucken? Tjyvluft?
Kan man väl enkelt kolla med startgas.

[FSN]

Vet inte riktigt hur en 968 ser ut under huven men tänkte gissa att det finns gummislangar från LMM till insuget. Kanske sprucken? Tjyvluft?
Kan man väl enkelt kolla med startgas.

Ingen LMM på 968.

[Axel]

Vet inte riktigt hur en 968 ser ut under huven men tänkte gissa att det finns gummislangar från LMM till insuget. Kanske sprucken? Tjyvluft?
Kan man väl enkelt kolla med startgas.

Ingen LMM på 968.

LMM=LuftMängdsMätare ???

isf Har jag en iallafall..

Har även provat med en ny.

Mvh

[Axel]

Nägon som vet hur man mäter upp lamdasonden?
Ska ju testa detta på fredag..
Mäder men mellan jord och sonden, eller mellan olika polen på sonden...????

Mvh

[patand]

Nägon som vet hur man mäter upp lamdasonden?
Ska ju testa detta på fredag..
Mäder men mellan jord och sonden, eller mellan olika polen på sonden...????

Mvh

Om du har en tretråds lambda så stämmer detta:

En sladd är +12 Volt till förvärmningen i sonden.

Sladd nummer två är jord till förvärmningen.

Den tredje sladden är Lambda-signalen.

Lambdasignalen är jordad via avgasröret.

Lambdasignalen skall mätas med hög impedans.
Om man ansluter spänning till Lambda-signalen så kan man genast kasta
sensorn, eftersom den då genast har gått sönder.

Ta reda på vilken sladd som ansluter vad, genom att kika på sladdarna i bilen.

Om man skall mäta sensorn, så tar man en modern multimeter, med "strömlös" spänningsmätning, och ansluter
plus från den till Lambda-signalen, via ett skydds-motstånd på cirka 100 kiloOhm. Och minus till höljet på sensorn.

Sedan så ansluter man 12 Volt till förvärmningen och låter den bli varm. (Tar ett par-tre minuter).
Lägg gärna sensorn på ett kaffefat, eller något annat värmetåligt.

När sensorn är varm så tar man en helt vanlig cigarett-tändare och, (utan att tända den), pyser in gas i sensorn.
Då skall sensorn indikera "Lambda 1", och spänningen ut skall på en helt vanlig smalbandslambda-sensor
vara 0.455 Volt. Då fungerar den.