Byta bromsvätska

Message

931Melander · #16 Post by **931Melander** » 2004-08-21 21:42:24

Turbo Puh - lite mer vårdat språk tack, i mitt tycke iaf.

patand · #17 Post by **patand** » 2004-08-21 22:00:10

931Melander wrote:Turbo Puh - lite mer vårdat språk tack, i mitt tycke iaf.

Var nog menat mest på skämt... så tog jag det iaf... även om själva proceduren funkar... Puh brukar skriva vårdat och sakligt...

notetoself · #18 Post by **notetoself** » 2004-08-22 14:57:13

patand wrote:
931Melander wrote:Turbo Puh - lite mer vårdat språk tack, i mitt tycke iaf.
Var nog menat mest på skämt... så tog jag det iaf... även om själva proceduren funkar... Puh brukar skriva vårdat och sakligt...

Helt korrekt uppfattat Patand. Ibland känner jag att min saklighet och
lingvistiska färdighet gör språket torftigt och stundtals onödigt korrekt.
Fick ett litet ryck av att vilja pröva vingarna över det stora språkhavet.

Ber om ursäkt 931Melander om du tog illa upp, detta var ej min
avsikt. Bara försökte lätta upp stämningen eftersom jag stundtals
tycker att det är skittråkigt (ursäkta språket) att läsa inlägg som
skrivits likt en ledarsida i DN eller Haynes verkstadshandbok.

/xxx - *språkvilden*

931Melander · #19 Post by **931Melander** » 2004-08-22 19:14:31

Jag tog inte illa upp , men det finns så mycket trams på så många sidor på nätet så det är ju roligt att vi håller detta forum på en hög seriös nivå, som det mestadels är.
Har läst dina inlägg förut så jag ber om ursäkt att jag kommenterade det, kanske onödigt i ditt fall.

Mvh
Fredde

Pär Hylander · #20 Post by **Pär Hylander** » 2004-08-22 19:23:10

Dan Hovang wrote:
931Melander wrote:En bromskloss ska ju leda bort och "ta upp " värme, och är de för tunna så kommer ju värmen fortare upp i oket med kokning som följd.
Värmeledningsförmågan hos belägg skiljer dessutom mellan fabrikaten. PFC tex. leder värme bättre än originalbeläggen.

Konstigt man inte har kylflänsar på oken?

Mkt järn i PFC kanske?

Har förekommit, tror bla att 917 hade det. Fast som du skriver så ser man det ju inte ofta, jag har aldrig sett en 917 och jag kan inte heller erindra mig att jag verkligen har sett det i verkligheten på ngn bil.

Dessutom är aluok ofta pulverlackade med tjock och välisolerande lack....

Med på postiva sidan är ju t.ex att kolvarna är utformade på ett sätt som nog minskar värmeledningen i aluoken på 944.

Anders Larsson · #21 Post by **Anders Larsson** » 2004-08-22 21:32:40

Waay OT: men Buick körde i rätt många år med kylflänsade aluminuimbromstrummor (ingjutna gjutjärnsslitytor)

notetoself · #22 Post by **notetoself** » 2004-08-23 06:38:00

931Melander wrote:Jag tog inte illa upp , men det finns så mycket trams på så många sidor på nätet så det är ju roligt att vi håller detta forum på en hög seriös nivå, som det mestadels är.
Har läst dina inlägg förut så jag ber om ursäkt att jag kommenterade det, kanske onödigt i ditt fall.

Mvh
Fredde

Haha... ingen fara. Tog absolut inte illa upp. Krävs allt lite mer än så

.
Bara bra att folk säger ifrån tycker jag.

/x

KJB · #23 Post by **KJB** » 2004-08-24 09:06:24

Tackar för svaren.

Då kör jag med DOT 5.1 . Hur mycket behöver jag köpa?

//Karl

931Melander · #24 Post by **931Melander** » 2004-08-24 20:17:16

1 liter räcker , det gick 0,7 liter för mig , då hade jag gammal vätska så att jag såg när det kom ny.
En bra ide är ju att köpa med annan färg.

Går det att tillsätta tex. bromtymolblått för att färga vätska eller skadas nåt annat av det. Någon kemist här på forumet???

944 Sverige

Byta bromsvätska

håller med Magnus K

Re: håller med Magnus K

Re: håller med Magnus K

Det finns så mycket trams

Re: Valvoline

Re: Det finns så mycket trams

mängd

Who is online