Vit ånga från avgasröret....

Message

220HK · #1 Post by **220HK** » 2014-09-21 19:14:56

Hej

Härlig sida !

Jag har ganska nyligen införskaffat en vit 944 Turbo 86:a. Jag gick igenom bilen och allt såg bra ut, provkörningen likaså. handlingarna på bilen var bra och bilen är svensksåld och har gått 13300 mil.

Nu till problemet. Den ryker vitt, Inte tjock vitt utan mera som ånga. Den ryker någon minut efter start och fortsätter med det. Jag har googlat lite och allt pekar på att det är topplockspackningen. Jag har talat med gamla ägaren och han säger att bilen har brukats ca 20 mil sista året. Sista året har remmarna bytts ut och en del annat. Det har gjorts komp test osv utan att hitta fel när verkstaden servat bilen. Det sitter ett sanden chip. Gamla ägaren säger att bilen inte drar någon olja och inte heller glykol.

Vad jag har förstått så är topplockspackningen ett vanligt problem. Eller går bilen för fett ?

Väldigt tacksam för tips och diagnos. Ställ gärna vidare frågor om jag missat något.

Hälsningar,

Ted

[Bobo] · #2 Post by **[Bobo]** » 2014-09-21 19:20:55

Välkommen hit!

Skulle tippa på att det är topplockspackningen som gått.

Bobo

Jinnarp · #3 Post by **Jinnarp** » 2014-09-21 19:32:37

Kondens i avgasröret om den stått länge. Kör den en riktig runda och se. Hur det ser ut sen. Så den verkligen blir varm och torkar ur

220HK · #4 Post by **220HK** » 2014-09-21 19:36:37

Tack Bobo.

Trist att det är så i sådana fall.

Vem kan man vända sig till för att få detta fixat ? Vad är kostnaden, ca ?

Hälsningar,

Ted

[Bobo] · #5 Post by **[Bobo]** » 2014-09-21 19:59:15

Jinnarp wrote:Kondens i avgasröret om den stått länge. Kör den en riktig runda och se. Hur det ser ut sen. Så den verkligen blir varm och torkar ur

Tolkade det som att bilen var ordentligt varmkörd.

Men hoppas kan man ju.

220HK wrote:Tack Bobo.

Trist att det är så i sådana fall.

Vem kan man vända sig till för att få detta fixat ? Vad är kostnaden, ca ?

Hälsningar,

Ted

Om det är packningen som gett sig måste toppen lyftas. Det klarar vilken bilmek som helst.
Eller en hyfsat händig hemmamekare. Tror inte att det behövs några specialverktyg, men det är en hel del som måste lossas för att toppen ska kunna lyftas.
Osäker på vad det kan kosta. Packningen är inte dyr...
Fråga på flera ställen om du tänkt lämna in.

Bobo

[Bobo] · #6 Post by **[Bobo]** » 2014-09-21 20:01:54

När servades bilen senast föresten?

Bobo

220HK · #7 Post by **220HK** » 2014-09-21 20:09:45

Inte längesedan alls.

Jag körde en ganska lång runda igår med bilen, körde till Klassiker träffen i Grytsberg. Där träffade jag Freddie81 som ska vara här på forumet. Han tipsade mig om denna sida. Tänkte aldrig på ifall det rykte.

Jag tänkte ta bilen imorgon efter jobbet och testa en lång runda igen.

I vilket fall så är bilen riktigt trevlig o kul att köra. Har haft E34 M5 och ett antal luftkylda 911:or innan. Har alltid hört om 944 väghållning och ville nu testa en sådan.

Hälsningar,

Ted

Freddie_81 · #8 Post by **Freddie_81** » 2014-09-21 21:24:56

Tjena, och tack för pratstunden! Ska jag tippa så är det inget att oroa sig för, kom ihåg att min 944 turbo också rök rätt vitt, speciellt vid kallstart. Men den drog aldrig något kylvatten och gick som en klocka de 2 åren jag hade den så det är nog förhoppningsvis ingen fara. Kolla med jämna mellanrum att den inte dricker i sig kylarvatten. Men gör den detta så kan ban börja fundera på topplockspackningen.
/Fredde

220HK · #9 Post by **220HK** » 2014-09-22 08:30:15

Tjena Freddie!

Tack själv för pratstunden, härlig bil du hade med dig. Försökte åka till Grytsberg på söndagen också men ett åringen hemma ville annat...

När jag ändå håller på här.

Hur är det med Turbon. Den är original och jag antar att dom inte håller i evighet. När brukar det vara dags att byta/renovera ?

Nästa fråga;

Vill byta bromsar fram. Från vilka andra Porsche kan man ta bromskivor som är större som passar rakt på? Det sitter idag 16" telefonfälgar och vill inte byta ut dom. Passar 996/993 turbo eller 930 turbo bromspkt ?

Hälsningar,

Ted

Freddie_81 · #10 Post by **Freddie_81** » 2014-09-22 08:36:37

Svar på fråga 1 iaf. Min 944 turbo hade 18500 mil ca på mätaren och original turbon kvar. Vet dock inte om den renoverats någon gång? Min var även chipad med Bengts chip vilket gjorde bra skillnad. Den laddade 1,2 bar vilket borde "slita" mer på turbon i långa loppet då de är aningen högre än original.

220HK · #11 Post by **220HK** » 2014-09-22 11:12:22

Tack för svaret Freddie : )

patand · #12 Post by **patand** » 2014-09-23 08:28:31

220HK wrote:När jag ändå håller på här.

Skapa ny tråd per ämne. Betydligt enklare att hitta lösningar och följa resonemang om en tråd inte handlar om flera problem. Åsså är det ju snyggare också när rubriken stämmer med innehållet.

944 Sverige