Intercooler lösningar på 924 TURBO / 931?

[sebtho]

Hej på er...
Jag har nu krupit, hukat och hängt runt fronten på min 924 Turbo -79 och klurat på IC lösningar.
Jag har en IC från en 944 Turbo men fattar inte var jag skall sätta den i fronten på en 924:a.
En annan tanke som slog mig var att köra med en tunn IC som monteras mellan front plåt och original kylaren som flyttas något bakåt, á la Audi A6 2,5tdi där det sitter tre kylare i ett pack (kondensor till AC, IC och innerst vatten kylaren.

Jag är lite skeptisk till att ta upp stora hål i frontplåten för rördragning och montera IC framför frontplåten då våra oförstörda 931:or faktiskt börjar bli sällsynta med stegrande pris till följd.

Hur har ni gjort?
Jag har sett tråden från 2010 men det kanske har hänt lite sedan dess.

Alla förslag, bilder och tips mottages tacksamt.

Hälsningar Bassen

[patand]

Tror det är svårt att utan någon som helst åverkan få dit en IC. Därmed inte sagt att det är omöjligt.

T.om om man monterar enligt Carrera GT modellen så behöver man ju göra åverkan på bilen (luftskop på huven eller leda luft i en kanal från fronten).

"tråden från 2010" kanske hade varit lämplig att fortsätta diskussionen i? Eller iaf länka till så vi vet vad som sades där...

[Cédric]

Omsvetsat insug och 951 IC:



Det finns en hel del bilder på 924board hur det går till när man monterar 951 FMIC i en 931. Men det kräver lite plåtjobb, tex borra ur alla nitar för att kunna lossa frontplåten osv..

Men det finns ingen standardlösning, det finns lika många lösningar som det finns installationer. Har en del bilder på datorn hemma som jag ska försöka komma ihåg att lägga upp.

Googla på: 924 turbo intercooler

Då kommer du hitta en hel del inspiration..

Jag har funderat rätt länge på det för att göra en lösning med minsta möjliga plåtpåverkan, det är fasen inte lätt, senast lutar jag åt att flytta bak kylaren, men det blir ju lite jobb att täta runtomkring. Samt så är dragningen av rören rätt knökigt. Dessutom kanske original luftburk kommer vara i vägen. Men jag har SPAL fläkt, så då finns det gott om utrymme bakom kylaren. Aja i mitt tempo har jag några år till att fundera på problemet

[[Bobo]]

Ingen som provat att flytta oljekylaren till andra sidan och peta ner en liten IC framför hjulhuset på passagerarsidan?
Borde funka med originaltryckröret tänker jag...
Har själv inte mätt mer än med det ofelbara ögonmåttet och tycker att det ser ut att funka.
Det enda som behöver modifieras är att byta ut "mellanröret" som sitter mellan tryckröret och turbon mot två 90-graders krökar som går framåt.
Enda problemet jag kan se är att rören blir för smala om man inte vill kapa tryckröret i nederkant.
Eller om krökarna blir för snäva så flödet hämmas. Har inte så bra koll på hur det funkar.

Man blir ju tvungen att flytta bränslevågen och filtret in mot mitten som på bilden som Cédric lade upp förstås, men i övrigt borde det se hyfsat original ut. Tutan måste flyttas också...

Har själv planer på att testa denna operation i framtiden. Ska bara hitta en lämplig IC att utgå ifrån.

Bobo

[Cédric]

Jag spånade lite på att mejsla ner en IC på vänster sida, det finns mycket dödvolym på den sidan, tar man bort tutorna finns ännu mer. Det finns många idéer på mitt bord kan man lugnt säga, dom flesta stenar är vända.

Här är din lösning bobo, "AL Holbert"( Känd förr i tiden i porscheturbo-världen) style:


Jag har lurat på att dra ut tryckröret från turbon under Insprutningsfördelaren, det ser görbart ut, men satans trångt. JAg har sett bilder på att det går dock

[Cédric]

om man har feta spenderarbyxorna på sig finns ideola bolt on vatten/vatten IC (Det finns ju billigare sätt att lösa vatten IC dock, denna är väl mest elegant):

[patand]

om man har feta spenderarbyxorna på sig finns ideola bolt on vatten/vatten IC (Det finns ju billigare sätt att lösa vatten IC dock, denna är väl mest elegant):

En kille på 924 träffen hade en dylik med sig. Såg elegant och välgjord ut. Vet inte om den var från Ideola men såg väldigt lika ut iaf.