Glapp i framhjulen, hjullager dämpare eller annat?

[Uffe L]

J

Det låter ju bra för mig
Vilken del är det man byter? Och behöver man komprimera fjädern för att byta?

Köpte en uppsättning bättre begagnade dämpare igår, så hoppas kunna byta snart.

Det sitter en gummipuck i övre fjäderbensfästet. I den är lagret vulkat. Du byter hela pucken och, ja, toppmuttern måste av så fjädern måste komprimeras.

Kul att du hittat dämpare! Då är du snart ute på banan igen! Oj så skoj det kommer bli med nya hjulen.

MVh Uffe

[fälgen]

Är det nummer 10 i denna bild?
Var inne på Porschecenter idag, men de visste inte riktigt så jag bestämde mig för att plocka isär och kolla innan jag beställer nått. Tätningen(14) behöver jag också, eventuellt fler delar...

[fälgen]

Sitter och kollar över en beställning, men förstår inte riktigt vad det är utzon har för något.. "Fjäderbenslagring utan gummi" http://utzon.se/39/12/499" onclick="window.open(this.href);return false;
Själva lagret saknas ju på bilden och den ser ju ut att vara i gummi eller något plastmaterial? Köper man ett lager själv och pressar dit eller?

Söker man på t.ex pelicanparts så hittar man samma del (Nummer 10 på bilden i mitt förra inlägg) fast då kostar den 110 dollar vilket ju är en rätt stor skillnad mot vad utzon tar. När jag frågade på porsche vill jag minnas att denna del kostade något på 800kr, fast han visste inte om det var deras inköpspris eller försäljningspris.

Sen finns det någon slags ljuddämpning som sitter mellan 11 på bilden och karrosen, utöver nr14 allstå. Nån som vet om det är nån vanlig typ av karroseritäning eller liknande? Tänkte om det är onödigt att lägga drygt 200 kr på det

[Uffe L]

Sitter och kollar över en beställning, men förstår inte riktigt vad det är utzon har för något.. "Fjäderbenslagring utan gummi" http://utzon.se/39/12/499" onclick="window.open(this.href);return false;
Själva lagret saknas ju på bilden och den ser ju ut att vara i gummi eller något plastmaterial? Köper man ett lager själv och pressar dit eller?

Söker man på t.ex pelicanparts så hittar man samma del (Nummer 10 på bilden i mitt förra inlägg) fast då kostar den 110 dollar vilket ju är en rätt stor skillnad mot vad utzon tar. När jag frågade på porsche vill jag minnas att denna del kostade något på 800kr, fast han visste inte om det var deras inköpspris eller försäljningspris.

Sen finns det någon slags ljuddämpning som sitter mellan 11 på bilden och karrosen, utöver nr14 allstå. Nån som vet om det är nån vanlig typ av karroseritäning eller liknande? Tänkte om det är onödigt att lägga drygt 200 kr på det

Tja!

Jag har kikat runt lite och börjar tvivla på mitt minne. Jag minns det som att den del jag bytte såg just ut som nr 10 på bilden men Utzon anger ju som sagt det numret på bara själva lagret. Jag mindes det som att allt var en enhet, gummi och lager. Minns det också som att den kostade kaffepengar (om man är några stycken som fikar iaf ), klart under 800 kr, sannolikt under 200 kr/st då. Har letat lite bilder från mitt byte men har ingen bild på delarna löst.

Denna tråd styrker dock mitt minne: http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... read/page3" onclick="window.open(this.href);return false; (en bit ner finns bilder på 94434307100, eller iaf på den del som numera heter så även om den på bilden har ett annat nummer , texten förklarar det där). Där står också att lager och gummi är i ett stycke.

Säkrast är väl att maila eller ringa Utzon före beställningen för detta var märkligt rörigt.

M.v.h. Ulf

[mijo]

Har du så mycket glapp att du kan känna det för hand när bilen står på hjulen så är det REJÄLT glapp. Normalt sett känner man bara hjullagerglapp om hjulen är obelastade.

Nja, jag har kontrollerat förspänningen på mina framlager ganska ofta och kört en del
banmöten. Har lager som gått knappt tusen mil och nyligen tvättade och smorda
med red molly. Jag vill nog påstå att om jag tar tag i överkant på framhjulet med bilen
på marken och ruskar om så känner man spelet även då. Skulle ju kunna vara något annat
som glappar lite men det känns mest som det är lagret.

Sedan är ju frågan hur mycket man tar i och hur mycket det glappar, är ju subjektivt
och svårt att jämföra mellan bilar om det inte är samma person som känner på båda.

[patand]

Hjullager ska inte glappa om det är nytt och fräscht och korrekt åtdraget. Har nyss bytt hjullager höger fram på min bil och lagret glappar inte. Har även haft isär vänstersidan pga byte av bromsskiva och inte heller där glappar lagret när det är åtdraget korrekt. Inte ens med hjulen i luften.

Så jag är rätt övertygad om att det måste vara något annat glapp du känner om du har nya lager och korrekt åtdragna. Behöver ju inte innebära att något är fel, det finns ju lite rörelse i alla leder osv i framvagnen, men som sagt själva lagret skall inte glappa.

[mijo]

Inte ens med hjulen i luften.

Då drar du väl hårdare än metoden i Porsches WS-manualer?

Jag drar själv något hårdare, men det känns ett litet spel.
Nu har jag inte själv monterat nya lager och känt hur de är nya,
båda mina 944 jag ägt har varit relativt nybytta när jag köpte de.

[patand]

Då drar du väl hårdare än metoden i Porsches WS-manualer?

Ingen aning... jag drar "lagom" bara.

Drar inte speciellt hårt alls tycker jag, använder en metod som jag har för mig Pär Hylander tipsade om en gång i tiden: Man sätter en flatskruvmejsel i skåran på låsmutter och vrider hela muttern genom att hålla i skruvmejseln och vrida på handleden lite lagom. Det går ju bara på känsla så jag kanske drar hårdare än manualen säger iaf. Har dock inte råkat ut för några problem.

Det kanske helt enkelt är som du säger, man tar i olika hårt när man letar glapp och dessutom kanske man har olika definition på vad glapp är... svår diskussion att ta via ett forum.