931 -81 20V turbo. Restomod. Reggad och klar.

[balansaxel]

Inte mycket att skriva hem om men...

Totalrenoverade alla ok, pust vilket skitjobb..

Hjulhus färdigsvetsade och klara

En massa prylar har kommit från pulverlack.

Instrument panel ditlagd

Nu känns det äntligen som alla tråkiga delmoment är klara och
Jag kan börja fokusera på att montera drivlina, göra motorfästen, bygga grenrör etc

[fälgen]

Ser bra ut! Men hänger bilen i taket?

Vad är det för krängningshämmare?

[balansaxel]

Ja bilen hänger i taket, har målat karossen etc under så då var det smidigt utan lyft.
Ska dit med lyften nu när tunga saker ska monteras ...

Det är Tarret, men dessa är sålda under kokeln varumärket....
http://www.tarett.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[balansaxel]

Idag blev jag instrumentmakare

Eftersom jag har M030 spindlar försvinner hastighetsmätardrivning...

Lösningen blir att bygga om en 968 mätare för att passa i det gamla huset och ta
Signalen från givaren på 951 lådan...

Testade idag enligt bild och det funkar att ta signal direkt från givaren trots att den verkar gå genom Dme
I vanliga fall...

Övrigt så måste man bygga om trip nollningen till manuell ist för solenoiden
som sitter där på 968/944

Ett trevligt eftermiddagsprojekt

[Natanael]

Kommer bli riktigt snyggt med en 968 mätare upp till 300 km/h Racigt!

[balansaxel]

Ja, jag hoppas ha nytta av hela mätartavlan

Bakbreddare provmonterade med kederlist, vart riktigt bra.

Kvällens miniprojekt vart ihopplockning av nya bärarmar.

[Janne J]

Rent och snyggt!

Kommer att bli bra det här.

[patand]

När jag ser så snygga och rena bärarmar (eller andra delar) så längtar jag till när jag har tid att snygga upp min räser undertill.

Skärmbreddarna ser förresten riktigt bra ut!

[balansaxel]

Alltid härligt med nya delar

Hastighetsmätarlösningen klar....

[gegge]

Snyggt

Trevligt med varvräknaren i fokus. MEN...

Anledningen till att den inte har någon gradering från klockan 10 till 3 är att original rattkringla döljer det området. Men en mindre och sportigare ratt ser man därför ingenting förutom just 10 till 3.

Jag har funderat på att byta till en varvräknare från tidig 924 med rödmarkering rakt upp, plus att den är läcker. Men kommit fram till att den enda som hjälper är att stolen måste ner minst 5 cm.

Vad är dina tankar kring varvräknare, placering och stol?

[balansaxel]

Funderar mest på drivlinebryderierna i dagsläget..

Det går ju bra att göra om tavlan, men jag tycker dessa mätare i allmänhet är skymda och svårlästa...

Ev tar jag ut en liten shiftlight från Maxxecu....

Men jag vill behålla vintage känslan så gott det går...

Ratt blir momo prototipo med förlängt nav, stol de gamla Omp Vtr1 evolution från -89 som väger 5kg, lätta o typ tidsenliga...vi får se hur det lirar ihop...

[balansaxel]

Graderingen räcker vid närmare eftertanke inte ens till,
Blir ju varvstopp uppåt 8k på denna....
Kanske gör en ny tavla nån gång...

[Cédric]

Ta en varvräknare från en tidig 924a, graderad till 8k. Extra ballt att varva förbi rödmarkeringen

http://img.photobucket.com/albums/v120/ ... G_3987.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[balansaxel]

Tack Cedric, en sån måste det bli, frän!

Skruvade fast motorn i axeln idag och det ser bra ut, men väldigt tight på höjden...
Måste lägga på huven innan jag kan se om jag måste flytta ner styrväxeln lite...
Eller göra om tråget ytterligare....

Forts följer

[balansaxel]

Småfix, modifierat gasreglaget till en betydligt smäckrare
design med delar från en gammal kawasaki snöskoter

Monterat bromservo och huvudcylinder från -91 944 turbo,
för att matcha övriga bromssystemet och göra Sfro glada..