951 -89

[Malte]

Här kommer bilder på 51'an. Som sakt så har bilen blivit stående sedan 04 på grund av husrenovering och arbete.Så målet med bilen är först och främst få den på vägen igen. Som rubriken säger så är det en -89 med ca 11000mil på mätaren. Bilen har den utrustningen som 89:orna i regel hade dvs ac, klangpaket,gula koni, diff etc etc. Ni har säkert bättre kolla på detta än jag. Ska skaffa nya fälgar då jag inte tycker design 90 är så upphetsande men smaken e som baken(för alla er som tycker dom e najs ). Kanske testa revlins maf kitt, någon som har erfarenhet av detta? samt sänka bilen, är lite suv varning på den som det e nu. Den såldes ny i belgien 89 har full dokumentation sedan den var ny (tror den e full) Är väl inte mint condition men bra nära, original lack MED sten skott. Gjorde en lack konservering på den men jisses vad många mer stenskott det blev eller rättare sagt blev synliga. Samt att han som polerade måste ha sett en jädra snygg brud eller fått ett ep anfall eller något då han polerade bort halva packningen till takluckan så den läcker som ett såll . Något bra ställe att anförskaffa en ny? Så summan e ett par tusen fattigare och fler stenskott samt att man inte kan ta ut den om det e lite vått BRA JOBBAT MALTE.....heh heh

[Malte]

bild2

[Malte]

bild3

[Malte]

bild4

[Malte]

Jaha då får man väl beställa lite saker av Utzon, remmar spännhjul osv osv. Sen ska här meckas så man får 951 i trafiken igen

[gegge]

Riktigt nyfiken på vad som gjorde att 931 flög fram, även om 300 hk låter vääldigt mycket. Den var alltså betydligt piggare än din 951? Snygg intercooler installation, förresten!

[patand]

Kul med 931an som gick som ett skott!

Men du... jag måste be dig dela upp tråden i två trådar. En angående 931an och en om 951an. Blir MYCKET enklare att svara i tråden och fråga om respektive bil osv då. Samt mycket enklare att söka efter en viss modell man vill läsa om bland alla trådarna.

Så skapa en ny tråd för 931an är du snäll!

[Malte]

Så ja då tror jag att det var fixat och vad som är gjort med 931an svarar jag på under andra tråden eller ska försöka då jag inte är den mest teknik begåvad personen.

[patand]

Så ja då tror jag att det var fixat och vad som är gjort med 931an svarar jag på under andra tråden eller ska försöka då jag inte är den mest teknik begåvad personen.

Kanon! Tack Malte!

[Malte]

Jaha då var det daxs att ta tag i denna tråden eller rättare sagt bilen. Har varit mycket med jobb/familj och hus så tiden har inte funnits att ta tag i den. Optimist som är så har man ju handlat på sig saker till den men inte kommit längre. När jag väl fick tid över så köpte jag ett annat objekt en Bmw M3 e46 med ess kompressor kit med trasig motor. Köpte den som ett rep obj då bilen hade stått still utomhus något år eller så. Visade sig att när alla löv och diverse smutts var bort taget så var bilen himla fin estetiskt i varje fall. Angående motorn så visade det sig att det toppackningen som som var sönder. Nu är det fixat så nu får man ta tag i Porschen. Sitter och kollar på diverse Kit till bilen och har väl fastnat för 2 st http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/951PACK340.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.vitesseracing.com/html/stage_3_3r.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Det skiljer ju lite på dom så min undran till er lite mer erfarna 944 ägare vilket är det bättre av dom (om det går att säga) samt om någon har erfarenhet av Vitesse?

MvH Mattias

[DLS]

Vitesse har ruskigt bra turbo o program vara för att kunna köra e85 men i det packetet får du inte med nått avgassystem som i LR kit.
Du får dessutom köpa till spridare.
Björn här på forumet kör med en Vitesse turbo har jag för mig o den är rätt mycke effekt i.

LR kit har funnits sen urminnes tider o jag tror inte dom har anpassat det för e85 om du tänkt köra det.

Båda företagen är dock väldigt kända o bra.

Ett företag till som är bra är http://roguetuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Men han säljer bara ett väldigt bra maf-kit så turbo o avgassystem får köpas nån annan stans.

[Malte]

Tack Johan för input. Har väl läst mig till det samma som du säger och planen är ju ev e85 eller i varje fall om man vill så ska man kunna. Sen är väl LR mer "bang fot the buck" får ett komplett system för mindre pengar. Sen har ju Vitesse piggyback som ska kopplas in och jag är lite så där med det mer att ska man göra den manövern kan man lika gärna ta ett komplett sprut, men jag bara spånar. All input emottages gärna.

[DLS]

Om man inte ska bygga en värsting motor så skulle jag valt
1 - Rouge tuning maf
2 - Vitesse maf
3 - Komplett sprut
Men ska man ändå ur med motorn o helrenovera den eller trimma rejält så är ju givetvis ett komplett sprut att föredra + att man slipper alla gamla kablar som suttit i bilen sen den var ny.

[Malte]

Så nu har patienten hamnat operationsbordet. Sen får vi se hur länge den ska vara där då besiktningen inte gillade mitt friskluftsaggregat på M3:an. Så det får monteras bort tillfälligt så man kan besiktiga. Har titta lite på motorn i 44an och jag kan nog behöva lite teknisk hjälp angående alla slangar som går kors och tvärs under huven. M3:an kändes mer basic. Fick en lite försändelse från Utzon idag också inhållande sotningsats samt lite remmar och ett soppa relä till 931:an. Så det som ska göras är byta packningar,slangar och remmar samt fräscha till i detta skedet sen gå vidare med lite uppgraderingar, sen vad jag ska ha är jag inte helt överens med mig själv än men är inne på att behålla bosch motronic systemet då jag känner att min kunskap felar lite för ett fixa ett komplett sprut.

[Malte]

Nu har demontering inletts. Tar sin lilla tid då man vill ju gärna komma ihåg var alla slangar och kablar satt. Skulle verkligen behöva ett mothållsverktyg på svänghjulet så jag kan plocka av remhjulet då det sitter som fasiken, "böjde" tången som jag satte fast som mothåll. Har sett andra som gör ett eget men jag har ingen svets så har lite svårt att göra ett. Någon som har ett att låna ut?? Har väl nästan bestämt mig för Rouge tuning maf kit. Har kollat rundor lite på en ny snurra också. Vad tror panelen om en Garrett GT35R? Räcker 1000cc spridare för att köra e85 eller man behöver gå högre?