944 GTR 3.1l 16v Turbo - 55,6 Kullen, varvrekord R-däck

[gurra]

Bygget går vidare. Kör i princip 2-3 timmar varje dag
Får bli en större uppdatering efter helgen men tills vidare en bild på hela kylsystemet med kylare, intercooler och oljekylare på plats.

[patand]

OJ! Den blir framtung den där.

[gurra]

OJ! Den blir framtung den där.

Du menar att jag ska ha kylarna bakom framaxeln
Är grymt nöjd med hela främre delen på bilen, blir lättmeckat och lättåtkomligt och fick dit rejäla kylare och det kommer gå att bygga bra luftscoop senare.
Men det lättaste hade helt klart varit att köra helt kylarlöst

[patand]

Du menar att jag ska ha kylarna bakom framaxeln

Ja det är väl klart!

Näe jag menar inte att du gör något fel alls, snarare helt rätt. Biffiga kylare av alla sorter. Borgar för en motor som inte överhettar så lätt.

[Joakim.S]

Bra jobbat Gurra
Håller du tidsplanen eller är det som alla andra:-)
Med vänlig hälsning, Joakim

[gurra]

Bra jobbat Gurra
Håller du tidsplanen eller är det som alla andra:-)
Med vänlig hälsning, Joakim

Jag håller tidsplanen men inte tidsuppskattningen
Som alla erfarna projektledare vet så är det 3 ledande faktorer man kan prioritera projektet efter: kalendertid, resursåtgång (tid & pengar) och kvalitet.
Det går att prioritera ett område, men då blir de andra två lidande. I mitt fall är kalendertid prio 1, om bilen tex blir klar i oktober istället för september är det kört att testa i år.
Och jag ville inte tumma på kvaliteten heller... så det innebär att det kostar mig väldigt mycket tid och pengar just nu Har lagt ca 20h/vecka sedan ett bra tag tillbaka på att göra bilen färdig.

Med hårt jobb och utan oförutsedda missöden kan det bli test på bana under september.

[Joakim.S]

Bra jobbat Gurra
Håller du tidsplanen eller är det som alla andra:-)
Med vänlig hälsning, Joakim

Jag håller tidsplanen men inte tidsuppskattningen
Som alla erfarna projektledare vet så är det 3 ledande faktorer man kan prioritera projektet efter: kalendertid, resursåtgång (tid & pengar) och kvalitet.
Det går att prioritera ett område, men då blir de andra två lidande. I mitt fall är kalendertid prio 1, om bilen tex blir klar i oktober istället för september är det kört att testa i år.
Och jag ville inte tumma på kvaliteten heller... så det innebär att det kostar mig väldigt mycket tid och pengar just nu Har lagt ca 20h/vecka sedan ett bra tag tillbaka på att göra bilen färdig.

Med hårt jobb och utan oförutsedda missöden kan det bli test på bana under september.

Kul, själv jag tänkte prova imorgon

[gurra]

Här kommer lite mer bilder om vad som hänt sista tiden. Mycket tidskrävande småpyssel när man inte bara "bultar" ihop. Hade varit skönt om något var bolt-on

Här ser man hur tight det är mot kränghämmaren. Passade på att kapa av fästörat för servopumpen då det är elektrisk servo på bilen.


Har fått dit en lite mindre och modernare generator från Nissan. Skaffade ett remhjul som skulle funka med Porschemotorn men det gjorde det givetvis inte så det fick lämnas in för ytterligare bearbetning. Sen fick jag gå lös på själva generatorn för att få remhjulet att snurra fritt och att drevet skulle linjeras rakt mot vevaxelns drev. Fick därefter shimsa upp insidan av infästningen.



Det var på håret att det gick.


Det var för trångt för att få på ett oljefilter så jag skaffade ett flytt-kitt. Men inte heller den adaptern gick på. Irriterande att upptäcka det när motorn var monterad.. Lyckades kapa ur plåten för främre balken med ett tiopack dremel-skivor... Får svetsa på ny plåt nästa gång motorn är ur. Till slut gick det i alla fall att få dit adaptern för oljefilterförflyttaren osv.



Ville ha dit AN-anslutningar för anslutningarna till oljekylaren mot blocket så jag kapade och svetsade dit nya anslutningar



Ny SPAL-fläkt. Tror tyvärr inte den kommer räcka, men den får duga för några kyliga höstdagar.


Nya slangar drogs till vevhus- och kamhusventilationen som får bo i det här utrymmet tillsvidare.


Inga marginaler vad gäller utrymme med de kylare jag valt.


Ihopkop med kylslangar för att lira med hur jag har monterat kylare.


Det blev förhållandevis komplicerade intercooler-rör. Mitt primära mål var att bygga dem så de inkräktar minimalt på utsläppet från kylare och ic. Är nöjd med resultatet.






I övrigt så är hela kylsystemet och oljesystemet färdigt.
Lite eljobb och bränslesystemet som återstår innan uppstart. Ca 12-16 timmar.
MEN DOCK :bang2: så fungerar inte anslutningen mellan Link och AIM. Dvs jag har ingen instrumentering... Måste vara fel på någon av boxarna. Vore förjäkligt om det är det här som ska stoppa höstens shakedowns. Arbetet fortsätter, over and out.

[TTM]

Wasn't it Corleone who had insufficient cooling with some aftermarket F-n(s) and subsequently returned to the stock fans?

The devil is in the details, especially when things aren't plug & play anymore.
This is all looking very promising, looking foward to seeing a start up video

[gurra]

Wasn't it Corleone who had insufficient cooling with some aftermarket F-n(s) and subsequently returned to the stock fans?

The devil is in the details, especially when things aren't plug & play anymore.
This is all looking very promising, looking foward to seeing a start up video

Yes. The stock fans are great! But heavy and bulky. This car won't be subjected to stop and go traffic though so the fans are not as critical as on a street car. Nevertheless, I still want the car to be able to keep it's coolant temp under control at standstill at idle with the hood closed. We'll see! This is a low profile Spal F-n that only outputs about 1500 CFM. If it doesn't work I'll get a heavy duty Spal F-n (3x the cost though..) that outputs about 2700 CFM.

Thanks, yes it's a lot of details to sort out when it's not plug & play...!

[patand]

Den blir det monster vi färväntade oss!

[gurra]

Beväpnad med en medhjälpare, rejäla mängder koffeinhaltiga drycker och snabb energi avverkades ett nattpass igår och ett dagspass idag. Motorn är uppstartad och bränslesystem, oljesystem och kylsystem fungerar fint. Fläkten överraskade med att klara av att hålla kyltempen på 80 grader på tomgång.
Enda smolket är triggerproblem över 4000 rpm. Och vis av erfarenhet kan den typen av fel ta precis hur lång tid som helst att åtgärda.

Saknar mitt 4" avgassystem... med 3" och stor ljuddämpare låter bilen som en Ford Fiesta..

[patand]

Den måste väl ändock låta som en SNABB Ford Fiesta?

Kul att den är uppstartad! Suveränt jobbat!

[Joakim.S]

Det var väldigt vad du har jobbat!

Jag vet vilken tid det tar när det nästan passar, för att sedan få bygga om en tredje gång då inte allt var monterat när man provade

Kör på så är du snart på banorna

MVH Joakim

[gurra]

Det var väldigt vad du har jobbat!

Jag vet vilken tid det tar när det nästan passar, för att sedan få bygga om en tredje gång då inte allt var monterat när man provade

Kör på så är du snart på banorna

MVH Joakim

Hehe precis. Hur går det själv, har du kommit iväg på någon banträff?