931-79 Vinteridé och ev uppdatering.

[Joakim.S]

Lite bilder från bromsbänken, bakbromsar och en blästrad framvagnsbalk

[gurra]

Några pulls ännu?

[Joakim.S]

Några pulls ännu?

Joda men som du ser på första bilden så är avgasröret lindat, varför kan man fråga sig jo när avgastemperaturen var 1000¤C så blev det lite rött, blixten tog tyvärr bort det fina blodröda under värmeduken.

Jag har inte kommit upp i samma effekt som det var 2003 men som sagt vi kör av motorn för att sedan justera, jag tyckte förra säsongen att det inte riktigt var samma klipp med den nya insprutningsboxen, ett fel var att triggern stod 2¤ fel i programmet mot senare tändning vilket höjde avgastempen med 70-100¤

Jag förstår inte att den höll på Mantorp men den kändes lite matt i slutet på rakan, just nu 235HK på 4000Rpm.

/Joakim

[gegge]

Kan 2° graders senare tändning höja tempen med 100°? Kan det inte vara att du satt in betydligt vassare kammar som släpper ut en hel del avgaser tidigare?

Annars tycker jag att 235hk vid 4000 varv är rätt ok. Borde innebära en bra bit över 400Nm och då har motorn inte ens vaknat!

EDIT: Aha! Spridarna öppnade 2° senare. Det gick inte magert gissar jag? Fattar inte den store temphöjninen. 1000° är lite väl varmt!

[Joakim.S]

Den är i princip lika som förut fast med separata spjäl och annan box med överflyttade mappar, men jag har inte bytt kamaxel vad du nu fått det ifrån (Kan det vara någon i nacka) men efter avbromsningen så finns det möjlighet att prova den andra kammen så får vi se om det blir bätte eller sämre.

Avgastempen är som sagt lite för hög, men lite tidigare tändning gjorde att tempen sjönk men uppgifterna som jag säger nu är inte det defenetiva utan det kommer sedan då motorn är färdig.

Ett annat problem är att laddtrycket flukturerar 0,3-0,4bar så det måste ordnas först.

Förra gången så var det 253hk vid 4000RPM

/Joakim

[Joakim.S]

Jaha då har man mekat och kommit lite framåt och lite bakåt.

Monterade den nymålade framvagsnbalken med servostången med adapters som passade perfekt

Satte dit styrstagen som såg lite korta ut om man inte kan åka 40mm toe in

Mina bumpsteer kompenseringar var även dom för långa och måste svarvas bort en 10-15 mm för att fungera

sen så väntar jag på mina adapters till framoken, spindelledsförlängning och en liten motor som skulle behövas för framdriften, jag hoppas att det finns längre stag att få tag i jag är inte så förtjust i att svetsa i dom.

/Joakim

[Joakim.S]

Motorn bromsad:
Jag tyckte som sagt att den var lite trött den lämnade vid
6000 Rpm 340 Hk
7000 Rpm 340 Hk

I och för sig ett hekto lägre laddtryck, men vi får se om den kommer upp i fornstora dagar efter lite mappning som då var 374Hk

/Joakim

[patand]

Jag tyckte som sagt att den var lite trött den lämnade vid
6000 Rpm 340 Hk

170Hk * 2 = 340Hk... ja den måste ju verkligen kännas trött...

Hoppas dock du hittar den saknade hästarna iaf!

[Cédric]

Motorn bromsad:
Jag tyckte som sagt att den var lite trött den lämnade vid
6000 Rpm 340 Hk
7000 Rpm 340 Hk

I och för sig ett hekto lägre laddtryck, men vi får se om den kommer upp i fornstora dagar efter lite mappning som då var 374Hk

/Joakim

Det låter riktigt märkligt, nya insuget borde väl vara bättre eller?

[Joakim.S]

Motorn bromsad:
Jag tyckte som sagt att den var lite trött den lämnade vid
6000 Rpm 340 Hk
7000 Rpm 340 Hk

I och för sig ett hekto lägre laddtryck, men vi får se om den kommer upp i fornstora dagar efter lite mappning som då var 374Hk

/Joakim

Det låter riktigt märkligt, nya insuget borde väl vara bättre eller?

Ja man blir lite irriterad när man tror att man gjort någoting bra men samtidigt inte förvånad, den kändes bättre än förut med nya insuget fram till boxbytet, det blev kanske något fel vid överföringen av tändkurvor från hexa decimalt till den nya boxen, det verkade vara minst sagt vara ett pyssligt jobb.

/Joakim

[gegge]

Av ren nyfikenhet skulle jag vilja fråga lite om insugen, både det nya och det gamla.

Hur långa runners, vilken diameter vid trattarna och toppen samt storlek på plenumet?

Med tanke på att du kör med öppna spjäll spelar det inte någon större roll och du har ett stort enkel eller fyra separata gissar jag.

Efter att ha lekt lite med PIPEMAX har jag kommit fram till att orginalinsuget räcker rätt långt, men det skulle vara kul att bygga ett nytt men med vettigare design.

[Joakim.S]

Av ren nyfikenhet skulle jag vilja fråga lite om insugen, både det nya och det gamla.

Hur långa runners, vilken diameter vid trattarna och toppen samt storlek på plenumet?

Med tanke på att du kör med öppna spjäll spelar det inte någon större roll och du har ett stort enkel eller fyra separata gissar jag.

Efter att ha lekt lite med PIPEMAX har jag kommit fram till att orginalinsuget räcker rätt långt, men det skulle vara kul att bygga ett nytt men med vettigare design.

Ca 37cm långa runners 39mm ingång i toppen koniska 4*44mm spjäll ca 80mm i trattöppning plenum 6 liter

/Joakim

[gurra]

Hoppas det trillar in en påse hästar nu med nya monsterkammen, jag vet hur gärna du vill sätta mr B på plats

[Joakim.S]

Hoppas det trillar in en påse hästar nu med nya monsterkammen, jag vet hur gärna du vill sätta mr B på plats

Mr:B är ett kapitel för sig som skulle vara kul att få bläddra/köra förbi, men just nu är jag nog mest glad om jag får ihop den till träffen, men givetvis skulle det vara kul att vara med och slåss lite med gammelbilen.

/Joakim

[Joakim.S]

Lite dagsaktuell information om min motor som hittat gammal god form, fast den verkar tycka om smörjmedlet lite bättre, vridmomentet blev sämre med nya kammen men lite mer toppeffekt än var det var när jag lämnade in den.

Jag kommer att få motorn på måndag så då borde jag hinna till vårträffen med rätt bil denna gång
Fast jag får nog ta 1-2 dagars ledigt om jag skall hinna, förresten ett bra tips till Gurra som får ta hela veckan ledigt om han ska komma med rätt bil

/Joakim