944 Turbo -90 | GTS-look....

[Dea]

Sådär, påställd och provkörd
Jag inbillar mig att den kändes lite vassare i acc kanske mådde den bra av den lite uppställda bränsletrycksregulatorn eller så funkade den gamla pumpen lite sämre innan den gav upp eller så är det bara att man inte är van..

Testade inte PFC 01:orna särskilt mycket så jag får återkomma om hur dom känns.

/Dea

[Dea]

Ja just det, fick äntligen tag i ett par 9-tums Design 90 fälgar också, tack Björn C . Efter att ha letat i 1,5 år utan resultat dök det plötsligt upp flera till salu.
Det blev en riktigt ful-uppfräschning med ett par burkar antracit-fälglack från Motip (som inte var nått vidare, Biltemas är bättre men fanns inte i rätt färg...) men på lite avstånd se det nästan OK ut.
Måste hitta nån i Gbg-området som blästrar och pulverlackar fälgar till vettigt pris i vinter, några tips?

/Dea

[bergodalvana]

http://www.blocket.se/vi/19927472.htm?ca=15_s

En kompis gjorde hos honom med grymt resultat.

[Dea]

Så var första bankörningen avklarad, en riktigt bra dag på Knutstorp

Har tidigare varit lite kluven till Knutan men nu hittade jag lite mer fart och blev till sista passet uppflyttad till R2 .
Tror inte jag har varit så nervös nångång på banmötena som när det var dags att åka ut, en 944 Turbo till, en äldre 911 och sen nästan bara 997 och 996 GT3:or och Turbos. Första varven hade jag ena ögat klistrat i backspegeln för att inte vara i vägen men sen fick jag lite fart och lyckades med ett par omkörningar. Klart lärorikt att åka R2, alla körde ruskigt snyggt och det var ingen kökörning alls (av naturliga skäl....)

Vinterns fixar funkade också.
Nya pumpen löste problemen jag har haft senaste åren med att tanken måste vara nästan full vid banåka, så där sparade jag 30 kg , och nya beläggen och kylningen löste bromsproblemen.

Bilen går ruskigt fint och det finns mer att ta om jag bara vågade


/Dea

[Highway]

Så var första bankörningen avklarad, en riktigt bra dag på Knutstorp

Har tidigare varit lite kluven till Knutan men nu hittade jag lite mer fart och blev till sista passet uppflyttad till R2 .
Tror inte jag har varit så nervös nångång på banmötena som när det var dags att åka ut, en 944 Turbo till, en äldre 911 och sen nästan bara 997 och 996 GT3:or och Turbos. Första varven hade jag ena ögat klistrat i backspegeln för att inte vara i vägen men sen fick jag lite fart och lyckades med ett par omkörningar. Klart lärorikt att åka R2, alla körde ruskigt snyggt och det var ingen kökörning alls (av naturliga skäl....)

Vinterns fixar funkade också.
Nya pumpen löste problemen jag har haft senaste åren med att tanken måste vara nästan full vid banåka, så där sparade jag 30 kg , och nya beläggen och kylningen löste bromsproblemen.

Bilen går ruskigt fint och det finns mer att ta om jag bara vågade


/Dea

Härligt Andreas och grattis till uppflyttningen och det var inte så farligt väl för jag tycker att alla som kör i R2 visar mer respekt mot varandra än i tex R1 där det kan vara lite prestige och folk har svårt att släppa om en gammal bil..

Så nu måste ju nästa steg helt naturligt vara att köra funkiskörning med PCSR ,, mycket körning och samma folk som i R2

[Robert Örebro]

Så nu måste ju nästa steg helt naturligt vara att köra funkiskörning med PCSR ,, mycket körning och samma folk som i R2[/quote]


Eller tävla lite kanske......

[Highway]

Så nu måste ju nästa steg helt naturligt vara att köra funkiskörning med PCSR ,, mycket körning och samma folk som i R2

Eller tävla lite kanske...... [/quote]

Why not

[Dea]

Tackar, tackar, nu gäller det att hitta samma fart på Kinnekulle också.

Känns som jag har en bit kvar till PCSRs funkiskörnigar (även om jag inte har koll på om R2-tempo räcker där??) fast jag är faktiskt PCSR medlem (måste ju stödja rejs-gänget) men tävla.... nja det tror jag inte kommer hända.

Hur går det med dina tävlingsplaner Magnus?

/Dea

[Dea]

Sådär, då är bilen corner-weightad och besiktigad med blankt papper
Jag vet inte om jag har tur varje år men jag får bara beröm för bilens skick och aldrig nått gnäll på stolarna, halvburen eller dämparna

Corner-weightningen visar på problemet med Turbosarna om man har AC och annat kvar, dom är tyvärr lite framtunga. Med bara förare blir det lite vänster-tungt också.
Det gick iallafall att få till en bra cross-fördelning men helst skulle man lätta en 25 kg fram och kanske lägga till lite vikt höger bak...

Vad finns det för lättningstips fram och vad ger dom? (huv, GTS-lyktor,...)
ACn får vara kvar, är helt säker på att jag är snabbare av att det är bra klimat i bilen på banan än att den väger nåra kilon mindre

/Dea

[patand]

Flytta batteriet från framändan till baljan höger bak kanske kan fixa en del av viktfördelningen.

[Highway]

Tackar, tackar, nu gäller det att hitta samma fart på Kinnekulle också.

Känns som jag har en bit kvar till PCSRs funkiskörnigar (även om jag inte har koll på om R2-tempo räcker där??) fast jag är faktiskt PCSR medlem (måste ju stödja rejs-gänget) men tävla.... nja det tror jag inte kommer hända.

Hur går det med dina tävlingsplaner Magnus?

/Dea

Jag tror inte att det är några problem för dig att köra funkiskörning med PCSR för det är ingen skillnad på tempot i R2 mot funkiskörningen,, bara att hålla koll i backspegeln..

Om du har licens så har PCSR open pitlane hela dagen på Gelleråsen 4 juli http://www.pcsracing.nu/nyheter/index.a ... jer&ID=515 och det borde väl vara en lysande debut,,, och på söndagen kan man köra med PCS

Jag har nog lagt mina tävlingsplaner på is för jag är för feg för att ta steget men vi får se när det blir mer plast i karossen

Gjorde du corner-weight själv eller kan du rekommendera någon?

[Dea]

Batteriflytt är en bra ide men jag sitter fast i "fällan" att bilen är en lågmilare i väldigt bra skick (och dom har ju börjat gå upp i pris i Tyskland) så det blir inga större icke-reversibla ingrepp karossmässigt, det var nog jobbigt att borra ett litet hål till 6-pkt bältets ena fäste....

GTS-lyktor och plasthuv skulle kunna vara en väg framåt, undrar vad man sparar i vikt?

Gelleråsen har jag bara kört en gång för länge sen så den är nog inte att tänka på. Men nästa år kanske man kan våga sig iväg på en funkiskörning på Knutan eller Kullen.

Jag corner-weightade hos Sandén, funkade bra.

/Dea

[Dea]

Så var nya banåkafälgar på plats.
Planen var billiga halvdana 17x9 men istället blev det nyrenoverade OZ Futura split

Valde att köra ET50 med tanke på att det skulle på 255:or men det blev ändå tajt mot yttre skärmkant, R888 däcken verkar vara relativt breda jmf med andra 255:or så det är bara att hålla tummarna för att frigången räcker....

Nått jag inte tänkt på var att man även bör speca ekrarnas axiella läge på splitfälgar, dvs förhållande mellan yttre och inte fälgbana för ett och samma ET. Såg först ut att gå illa och ta i bromsoken men när allt var på plats var det 3-4mm tillgodo.
Nån som vet vad måttet mellan innersta punkten på ekrarna och anliggningsyta mot navet brukar kallas?

[Rikard]

Mycket snyggt -GRATTIS!!!


Rikard

[JBlom]

Snyggt, mycket snyggt, Han fixar fina fälgar Jörgen.