924 turbo -81 reservdelsbilen som blev entusiastbil

Message

Henka · #46 Post by **Henka** » 2009-01-17 11:28:25

Byta chassienumret går förstås att genomföra men jag tror inte det är lagligt och det är nog svårt att få till det så det ser orginal ut med lack osv.
I så fall lär man nog rensa ut precis varenda pryl i motorutrymmet och lackera om allt efter att man svetsat dit det nya.
Flytta över delarna till en tom kaross är mycket jobb men nog enklare.

Vad händer om man står på bilprovningen med bytt chassie nummer och dom inser detta?
Kommer sheriffen och beslagtar bilen för att se så den inte är stulen?

Man behöver ändå en donator kaross i båda fallen.

JBlom · #47 Post by **JBlom** » 2009-01-17 11:48:34

Det är olagligt att byta chassinummer så... Och ja det blir nog inte så roligt om Bilprovningen eller Sheriffen kommer på en.

Men allt går ju att få till om man vill.

Edvard · #48 Post by **Edvard** » 2009-01-17 13:16:09

I praktiken är det urkundsförfalsking samt märkesförfalskning att byta chassinummer. Mkt trevligare att flytta över varenda pinal då!

Bathory · #49 Post by **Bathory** » 2009-01-17 13:56:10

Bättre då att kolla om min kaross finns kvar.
Bara att flytta över allt.
Vet du vad han begär för bilen?
Om den är för dyr för dig så kanske jag är intresserad

Sven

Cédric · #50 Post by **Cédric** » 2009-01-17 17:20:35

Vore synd att byta kaross, den ser ju riktig fin ut. Har du provat ringa bilprovnignen elle vv?

Henka · #51 Post by **Henka** » 2009-01-17 17:30:55

Vore synd att byta kaross, den ser ju riktig fin ut. Har du provat ringa bilprovnignen elle vv?

Jag vet inte om du läst hela tråden men min som är på bilderna är besiktad och klar.

Den andra vi pratade om var en vit som JBlom känner till som det saknas papper på för registrering.

JBlom
Om den är förreggad och har ett reg nummer så tycker jag du ska prata med killarna på bilprovningen om var som krävs för att besiktiga den.

Patrik Börjesson · #52 Post by **Patrik Börjesson** » 2009-01-17 17:52:08

Henka wrote:
Vore synd att byta kaross, den ser ju riktig fin ut. Har du provat ringa bilprovnignen elle vv?
Jag vet inte om du läst hela tråden men min som är på bilderna är besiktad och klar.

Den andra vi pratade om var en vit som JBlom känner till som det saknas papper på för registrering.

JBlom
Om den är förreggad och har ett reg nummer så tycker jag du ska prata med killarna på bilprovningen om var som krävs för att besiktiga den.

Jag har varit i kontakt med bilprovningens Tekniska avdelning ang. Dragvikt på en Importbil och måste säga att jag blev imponerad av servicen. Han plockade fram Papprena som de hade från Reg.besiktningen där allt om bilen stog. Nu var det inte så längesedan den bilen togs in, men det måste ju vara något papper som motsvarar Vårat svenska Registreringsbevis eller det tyska Farhen??? ja, vad det nu heter, om bilen är förreggad borde det pappret använts då, för det är väl DÅ det behövs?

Ring och kolla med SBP det är väl egentligen enda möjligheten att få ett klart svar om det går eller inte.

JBlom · #53 Post by **JBlom** » 2009-01-18 10:36:03

Patrik Börjesson: Bilen är bara tullad. Förr fick dom regnummer redan från tullen så att säga.

Bathory: Han har väl inga planer på att sälja den direkt. Den har kostat han lite pengar sammanlagt så.

Men han skulle säkert kunna byta den mot en 944 som är schysst.
8000mil har dne gått och är omlackad och inte använd sedan dess.

Henka: Som sagt den är bara tullad. Men ska ta å forska i hans ärende sen. Han får rota fram papprena så ska jag åka å surra med dom på Bilprovningen.

Hehe tror din tråd spårade ur lite nu iallafall.

Henka · #54 Post by **Henka** » 2009-01-28 17:27:11

Åter till biltråden

Jag tyckte att bilen rykte onormalt mycket så jag tänkte kolla över den lite.
Var väl inne på att kolla vevhusvent., turbo, ventiltätningar, och som sista alt. kolvringarna. Jag tänkte att oljeringarna kanske fastnat när bilen stått still så länge.
Jag började med ett kompprov och det visade sig vara för högt komp i en cylinder och det blev högre ju fler tester jag gjorde.
Jag misstänkte då vatten i den cylindern.
Bilen fick stå över natten och dagen efter körde jag runt den på startmotorn utan att ha stiften i. Då kom en vattenstråle ur den cylindern och det var definitivt att jag behövde lyfta toppen.

Toppen hade lite fula märken som såg ut som porer i gjutningen alt. att något frätt bort material.

Så nu står planing av topplock och införskaffning av tjockare packning på attgöra listan.

Henka · #55 Post by **Henka** » 2009-02-18 18:40:12

Toppen är nu hemma igen från planingen. Spridarna är ultraljudstvättade och nu väntar jag bara på en topplockspackning så ska bilen snart vara på rull igen.

Henka · #56 Post by **Henka** » 2009-07-16 19:11:16

Har inte uppdaterat på länge såg jag.
Bilen är iallafall ihopskruvad och körklar med nya MLS-packningen.
Har inte blivit mycket tid över att åka i den bara.
Ska väl tvätta och vaxa upp den som nästa projekt.

gegge · #57 Post by **gegge** » 2009-07-31 09:26:19

Är du på gång att sälja? Såg att du ville byta in mot en krockad 951...

Henka · #58 Post by **Henka** » 2009-08-01 07:50:23

Tja..
Har väl inte tagit nåt definitivt beslut ännu men jag saknar rejsobjektet som jag sålde och vill gärna ha nåt att skruva på.

Denna är lite "för orginal" för att bygga på samtidigt skulle det vara roligt med en nytt 911 projekt eller kanske en 928 för nån sådan har jag inte haft ännu.

Henka · #59 Post by **Henka** » 2009-08-06 07:57:54

Man ska använda bilarna regelbundet.
Nu när denna har blivit stående några månader så började den läcka glykolvatten så fort jag tog ut den.
Ja ja.. det sk väl inte vara så svårt att fixa.
Men fina bilder blev det iaf.

patand · #60 Post by **patand** » 2009-08-06 11:17:06

Den är ju kanonfin den där.

Fattar fortfarande inte hur du öht kunde tänka "reservdelsbil" om denna...

Tur att du tog ditt förnuft till fånga!

944 Sverige

924 turbo -81 reservdelsbilen som blev entusiastbil

Who is online