944 N/A -84 l Projekt 944:1 GTS-front => SÅLD

[Daniel E]

Tjena. Var ett tag sen jag uppade märkte jag. Vad har jag då gjort sen sist? (Bortsett från ständigt nya projekt på huset och pappaledighet, vilket absolut inte har något med ledighet att göra.)
Hela karosskittet är monterat och inpassat. Det tog längre tid än planerat. Att passningen inte var 100% visste jag när jag köpte delarna, och helt perfekt blir det nog aldrig. Sen har jag dragit ny el till lysen och blinkers (+ fixat en kabelbrand), skrapat lite underredsmassa och bojkottat den tunga original spolarburken till förmån för en liten en-liters variant.

Naturligtvis gick bilen genom SBP för någon vecka sedan. Enda anmärkningen var att jag hade främre nummerplåten i rutan. Det godkänns inte. Frågan är bara var jag skall sätta den? Jag vill inte täcka över de kylöppningar nya fronten har. Några förslag?

Vad har jag då kvar att göra? Checklista som skall prickas av framöver.
- Lack. Abstinensen att köra är dock större än att lägga tiden på att lacka bilen. Det blir vinterns projekt.
- Nya bromsklossar och nyrenoverade ok ligger hemma på hyllan. Måste bara modda klossarna lite först.
- Ny bromsvätska för säsongen är ett måste.
- Service med olja och filterbyte.
- Kolla skruvarna till drivaxlarna.
- Kolla och ev byt olja i vxl lådan.
- Krockbalk och bogserögla i fronten. Blir också vinterprojekt.
- Kanske polera lite på bilen. Dock lågt prio, då det inte får bilen att gå fortare.

Planerar att hinna med i alla fall två banåkningar innan hösten är över och den mörka årstiden tar vid. Troligen Sviestad redan nästa vecka.

[Daniel E]

Nya slangar för bromskylningen är på plats. Med nya fronten hamnade luftintagen längre fram, så gamla slangarna vart för korta. Bara att sätta dit nya. Tyvärr var det så trångt att jag vart tvungen att montera ner hela fronten igen.

[Daniel E]

När jag ändå var i farten, passade jag på att ”låsa” högra fettkoppen i högra spindeln. Den har en förmåga att lossna vid hård bankörning. Använde mig av en försänkt M4 som är gängad i spindeln och går igenom ett borrat hål i koppen. Det skall nog lösa problemet. På vänstra sidan sitter koppen kvar p.g.a. wiren till hastighetsmätaren.

[Daniel E]

Checklista som skall prickas av framöver.
- Lack. Abstinensen att köra är dock större än att lägga tiden på att lacka bilen. Det blir vinterns projekt.
- Nya bromsklossar och nyrenoverade ok ligger hemma på hyllan. Måste bara modda klossarna lite först.
- Ny bromsvätska för säsongen är ett måste.
- Service med olja och filterbyte. KLART
- Kolla skruvarna till drivaxlarna. KLART
- Kolla och ev byt olja i vxl lådan. KLART, toppade upp ca 1,5 dl
- Krockbalk och bogserögla i fronten. Blir också vinterprojekt.
- Kanske polera lite på bilen. Dock lågt prio, då det inte får bilen att gå fortare.

[Daniel E]

Höll som bäst på med förberedelserna inför bankörning på Sviestad när jag kollade ner i expanstionskärlet.
F-n, Baileys överallt. Jag som vanligtvis diggar Baileys tycker för första gången att det är botten. Ställer in bankörningen kvällen innan. Piss.

Men man får inte hänga läpp för det. Troligast är det någon av packningarna till oljekylaren som gått. Hem med ny packningssats och försöka hitta lite mektid. Idag fick jag isär grejorna. Snacka om det var skitigt!! Det bokstavligen rann smörja ur alla slangar jag lossade. Hann inte mer än demontering och lite uppfrächning innan det blev för sent att vara i garaget. Fortsättning följer.

[Daniel E]

Då var jobbet med packningsbyte i oljekylaren klart. Det var lättare än jag trodde och gick snabbare. Ett par timmar på två kvällar. Det enda som fattas är att varmköra och tappa ut kylvätskan ett par gånger för att få ut så mycket som möjligt av klegget ur alla rör och kylare. Men det hinner jag (nog) i helgen.

[emm]

Misstänker att det var trångt som attan? Bra jobbat!

[Daniel E]

Misstänker att det var trångt som attan? Bra jobbat!

Det enda som var riktigt trångt var att få huset som hylaren sitter i förbi fjädertornet/toppen. Men med lite lirkande gick det. Faktiskt lättare än jag trodde. Du skulle nog ha det sju resor värre med turboinstallationen med tillbehör som måste väck.

[Daniel E]

I snart ett år har nyrenoverade ok och nya Ferodo DS2500 klossar legat och samlat damm på hyllan i garaget. Nu äntligen skulle de på. För att få klossarna att passa behövde jag fräsa styrspåret som sitter på baksidan av yttre klossen.
Över till Hasse som har en finfin fräs hemma i garaget. Mäta lite på en originalkloss, och sen var det bara att sätta igång. Hasse kan verkligen ratta sin fräs. Tack för jobbet.
Dit med nya oken och fyll på med ny ATE Racing Blue bromsvätska i hela systemet. Klart!

[Daniel E]

Då var årets första (och antagligen enda ) banmöte avklarat. Det var Mantorp med ÖSK.
Jag var nyfiken på hur mycket mera grepp jag skulle ha i mina nya däck, Hanook Ventus Z211 225/50-15”. Jag hade inte koll på vilket lufttryck jag skulle ha så jag började med ca 2 bar kalla, och de steg sen till 2,35-2,45. Det kändes bra, men bilen understyr lite i parisern. Det gjorde den i och för sig med gamla däcken också (R881 205/55-15”).
Sen var jag ju såklart nyfiken på hur nya bromsarna skulle vara. På den punkten behövde jag dock inte oroa mig. De tog superbra! Tidigare fanns en viss tendens till att bak låste upp för tidigt vid riktigt hårda inbromsningar, vilket resulterade i att bakvagnen jassade lite väl mycket. Detta tycker jag är nästan helt borta nu. Inträffade endast en gång under hela kvällen.
När sen hornen hade växt sig tillräckligt stora var det full attack som gällde. Det går att hålla fullt över krönet efter Mjölbykurvan och endast en liten kort ”sykbroms” efter start/mål rakan innan vänstern i parisern.
Det var en superkväll med bra väder och många roliga bilar att tampas med. Minst fyra körpass hann jag med. Sen var det en glädjesam transportsträcka på 20 mil hem igen.

[Pär Hylander]

Naturligtvis gick bilen genom SBP för någon vecka sedan. Enda anmärkningen var att jag hade främre nummerplåten i rutan. Det godkänns inte. Frågan är bara var jag skall sätta den? Jag vill inte täcka över de kylöppningar nya fronten har. Några förslag?.

En gnutta orginellt är väl att sätta den på frontplåten... Om man dessutom bockar upp den i ovankant så kan den agera guerneyflap och hjälpa till att evakuera varmluft genom huvuen om du tar upp ett hål i huven.

[patand]

Pär "McGyver" Hylander är i farten igen...

Alltid spännande udda lösningar på gång!

[Daniel E]

Nu när hösten definitivt är här blir man lätt lite kall om händerna.
För att råda bot på det behöver man en varm och mjuk ratt. Alltså köpte jag en skön Sparco mockaratt. Att den sen har lite djup gör bara att jag får den närmare mig, och får lite mera plats för benen.
Just nu känns våren extra långt borta.

[Daniel E]

Dags att uppdatera lite.

Vintern har ägnats åt att passa in och lacka fronten jag hade monterat redan förra året. Har nog gått åt ett par kilo spackel. Men nu är jag nöjd. Det blev jättesnyggt.

Första banträffen är avklarad också. Det var fulla spjäll på Mantorp med ÖSK:s körning 1/6. Bilen gick superb, inget att klaga på. Klart att motorstarkare bilar kör om mig på långa rakan, men jag kommer ikap när det svänger. Hur som helst, underbart att få köra av sig lite. Och snart är det dags igen.
Här kommer några bilder som ögongodis.

[Daniel E]

Andra körningen på Mantorp innom en vecka är avklarad. Denna gång han bilen piskas ca tio mil runt banan. Att vara ute ett helt 20-minuterspass är bara så kul. Även denna gång gick bilen utan problem. Lite olja får man alltid fylla på mellan passen för att vara på den säkra sidan.
Hur bra kan en 26-år gammal bil egentligen gå?!?! Det enda jag gjort mellan förra bankörningen och denna var tvätt och okulärbesikting av bilen.

Fixade dagens största rökmoln från höger framhjul när jag låste upp det i slutet på dragrakan. (Första eller andra varvet, hade inte fått upp tempen i hjulen ännu.) Jag kan i alla fall inte klaga på att bromsarna inte tar ordentligt. Snacka om att få vita knogar när jag skulle hem alla 20 milen till Sthlm. Tror att däcket mera liknar en hexagon än ett runt hjul.

Hade flera roliga bilar att fightas med under kvällen. Svårast är de snabba 7:orna och M3:orna. Hänger med M3 när det svänger och vid inbromsningar, men så fort de blir lite rakt försvinner de iväg. Samma sak med 968:or. Enda smolket i bägaren var att mitt tre veckor gamla Feltema batteri gav upp. Det hade läckt och bilen ville inte starta. Det gjorde att sista körningen uteblev. Med putthjälp gick den dock igång, och generatorn laddade ju som den skulle så hem kom jag.

Nu är banträffarna med ÖSK klara för denna sida av sommaren, så tid att fixa nytt batteri finns.

Slänger in lite bilder från ännu en minnesvärd kväll.