Skrota eller laga krockad bil?

[Fredrik Nyqvist]

Hade en incident med bilen. Ska inte gå in i detaljer men det var en fruktansvärt klantig och idiotisk singelolycka , som tur var så blev ingen skadad på något vis vilket ju är det viktiga. Bifogar en bild på eländet. Bilen har genat över en stolpe och gled i sidled in i en refug. Fram och bakvagn (växellåda?) torde med andra ord ha fått sig en törn. A-stolpe och/eller tak har också fått sig en kyss för vindrutan sprack och solluckan går inte att stänga mer än det på bilden.

Nu till frågan:
Skroten (för det var dit bolaget skickade den först) har uppskattat repkostnaden till 75 kkr och bolaget har värderat den till 120 kkr. Fråga mig inte varför de inte tvingar mig att reparera men jag har nu fått valet att antingen reparera eller få 120 kkr för den. Någon som har idéer om vad som är klokast?

Sitter ju en del (i mitt tycke) godbitar (se biltråd för detaljer)på den som kanske kan vara svårt att hitta om jag ska börja jaga ny. Samtidigt så undrar jag om den kommer att bli lika bra efter en reparation? Och kommer man få ut något för den om man skulle vilja sälja?

[patand]

Jag skulle reparera.

Förutsatt att den inte är värd betydligt mindre än 120.000 förståss, är den värd mindre så kan man ju gå plus på att ta pengarna och då kanske det är intressant trots allt?

Fälgarna var inte så snygga längre...

[firefish]

Gråt en skvätt och säg att du kan acceptera 120k under förutsättning att du får behålla bilen (ta hand om vraket). Sedan roar du dig med att hitta en erkänt duktig plåtis som vill göra jobbet samt surfa efter delar. Jag såg att Peter Lindvall har en massa 944or (lik) stående som du säkert kan köpa plåt från. Att skära bort krokig plåt och svetsa dit ny och rak dito går ruskigt fort för en yrkesman och gör du det mesta av demonteringen själv blir det mycket billigare. I slutänden kommer du att stå som en vinnare med en finare bil än innan och med en slant på fickan.

[Karl Birgander]

Skrota.
Motivering: Mycket mer än 120 blir den aldrig värd, är den krockad så kommer många dra öronen åt sig.
Det känns som att det kan vara många ställen som är buckliga.

Enda varianten för att behålla skulle vara att bygga riktig räser och sen bevisa att den går fort.

/mina 2 cent.

[Ducati]

Gråt en skvätt och säg att du kan acceptera 120k under förutsättning att du får behålla bilen (ta hand om vraket). Sedan roar du dig med att hitta en erkänt duktig plåtis som vill göra jobbet samt surfa efter delar. Jag såg att Peter Lindvall har en massa 944or (lik) stående som du säkert kan köpa plåt från. Att skära bort krokig plåt och svetsa dit ny och rak dito går ruskigt fort för en yrkesman och gör du det mesta av demonteringen själv blir det mycket billigare. I slutänden kommer du att stå som en vinnare med en finare bil än innan och med en slant på fickan.

Får man verkligen det? Pengar för bilen, och sen få behålla vraket??

Jag tycker 120000 låter bra betalt för bilen, dock skrev du inte årsmodell eller miltal.
Så mycket värsting-grejer satt det ju inte på

[Patrik Börjesson]

Behåll men repa inte. Det låter som hela bilen är sned, då räcker det inte att byta det som är buckligt, den kräver en riktig riktbänk och jag gillar personligen inte sånt... Men som eldfisken skrev så försök få behålla bilen och få pengar, du kanske inte får 120kkr, men säg att du kan förhandla dig till 85-95k, och behålla bilen. Då har du förvisso köpt ett "Lik" för 25-35k, men du får behålla alla dina godsaker och kan kränga de delar du inte vill ha kvar. Sen köper du en ny bil, monterar över de delar du vill och säljer resten.

[patand]

Håller med Patrik faktiskt.

Tänkte inte på att man kanske kan få behålla bilen OCH få pengar, det måste ju vara det bästa läget man kan få. Köpa en ny bil och flytta över det man vill ha kvar och kränga det som blir över sen skrota karossen (om ingen vill ha den).

[Fredrik Nyqvist]

Det jag vill ha ut av den här bilen (eller en liknande) är en bil för banträffar och slalom, men i tillräckligt skick och komfort att den går att ta på en glassvända eller åka och handla lite mjölk. Det som sitter på den här bilen (89a som gått 18k mil) är ju inte något märkvärdigt egentligen, men det funkade väldigt bra för mig med mina mål med bilen och förarkunskaper. Det som jag kan tycka är lite tråkigt är att det finns väldigt få bilar till salu med diffbroms (det var väl mest 86-88or tillverkade) . Men å andra sidan är ju frågan om det behövs, finns ju måååånga som åker mycket fortare än mig utan diffbroms.

Att ta bil och pengar hade nog varit det optimala om man har tiden, platsen och kunskapen att göra nåt vettigt med det. Tyvärr har jag varken tiden eller platsen och kunskapen vetefan det heller. Lutar nog åt pengar.

[Patrik Börjesson]

Ta bilen och pengarna å släng ut den på annons. Det finns säkert någon här som vill köpa den av dig!

[Frostyfog]

borde inte alternativet "få mindre ersättning/repkostnaden + vraket" finnas?
Allt förutsätter att du faktiskt har bra delar att plocka från kärran, att reparera är väl bland det svåraste du kan göra med en bil där lite allt möjligt tagit upp smällen.

[Fredrik Nyqvist]

Nu blev det bara pengarna. Orkade inte tjafsa. Så 120 kkr + 20% (för jag hade tydligen någon extraförsäkring på IF). Tur i oturen antar jag . Så nu är det bara börja leta nytt.

[Karl Birgander]

Fråga vilken skrot den hamnat på och åk dit och skruva loss och köp det du vet att du vill ha.

[Fredrik Nyqvist]

Jag vet var den står och jag frågade försäkringskillen vad jag får plocka ut och han sa allt som inte förstör bilen . Men radion, halvburen och fjäderbensstaget åker ur iaf. Sen får jag se om jag ska plocka ut trimchip plus bränsletrycksregulator (och ersätta med original), men får se vad jag orkar.

[patand]

Jag vet var den står och jag frågade försäkringskillen vad jag får plocka ut och han sa allt som inte förstår bilen .

Men det Karl menade var att du tar reda på vilken skrot försäkringsbolaget kör den till när den väl åker till skrotning och köper där tillbaka de delar av bilen som du vill ha.

[Fredrik Nyqvist]

Jag vet var den står och jag frågade försäkringskillen vad jag får plocka ut och han sa allt som inte förstår bilen .

Men det Karl menade var att du tar reda på vilken skrot försäkringsbolaget kör den till när den väl åker till skrotning och köper där tillbaka de delar av bilen som du vill ha.

Jo jag förstod det, iofs undrar jag om det är så mycket av det som jag tyckte var intressant som man vågar sig på. Det mest intressanta var väl fjäderben, bakdämpare och krängare men de är ju frågan hur bra de mår efter den typen av stryk.