Iiiiiiiiiiiiiiii ågren

[easec]

Fredrik Å och jag var och hämtade lite grejor till BettanII. Ett stort paket som säger brum brum och ett par lådor med bra att ha grejor.

Nu får vi se om vi kan få ihop det!

[Karl Birgander]

Trevligt!
Är det S eller S2? Vill minnas att han hade både och att välja på?

[Pehr Johnsson]

Ställer samma fråga som Karl! Häligt att du satsar på racern också och inte bara den vattenskadade elvan.

[patand]

Kul! Lycka till med mekandet! Får vi en ny biltråd nu att följa uppgraderingen i eller blir det att läsa på Rejsa istället?

[easec]

som vanligt går jag det andra hållet och valde S-motorn, ler. Med motorn och den låga vikten på bilen kommer att göra henne perfekt i trim för klass B, eller klass 1. Så vi får sikta på under 1.12 på Knutan denna säsong, 1.13 på Sturup och 1.56 på Anderstorp. Kinnekulle glömde jag, men runt 1.02 bör väl passa.

[Pehr Johnsson]

Hade du fått för hög effekt/vikt förhållande med 3-liters motor?

Har du koll på kedjan mellan kammarna och dess spännares kondition?

[easec]

Passar frågan ler Ingen brist på effekt.

[Karl Birgander]

Fredrik körde väl denna motor utan balansaxlar? Hur tänker du göra?

Det är väl även denna motor som inte gått mycket sen renovering?

Attans, skulle varit kul att ta upp kampen med dig på banorna!
Förhoppningsvis skall jag inte gifta mig nästa år också....

[easec]

gifta? Låt bli sådant, bara en massa elände och dessutom mycket dyrare än att leka med bilar.

[patand]

Passar frågan ler Ingen brist på effekt.

Det var väl inte det som var frågan... frågan var ju om du hoppade över 3 liters S2 motorn pga reglementet då hade tvingat dig att ha en tyngre bil för att få stanna kvar i klass 1 (Roadsport B)?

Jag tror svaret är JA på frågan alltså...

Tror också du gör helt rätt i att ha en så lätt bil som möjligt och istället lägre effekt. Man tjänar mer på att ha en lätt bil och lägre effekt än en tung bil och högre effekt i fråga om varvtid även om vikt/effekt förhållandet är detsamma tror jag.

Det är ju först när det är långa rakor där det går riktigt fort som en bil med högre effekt men samma effekt/vikt förhållande som en motorsvarare bil har något att tjäna på effektövertaget och det tror jag en lättare bil tar igen i alla kurvor med råge sen.

Ska bli verkligt kul att se hur dina varvtider kommer krypa neråt Mats! Du har ju redan förra säsongen gjort stora framsteg i fråga om varvtider, nu hänger jag nog inte med dig på Knutstorp längre!