Problem med vindrutespolaren

[Hallén]

Håller på och felsöker, har kollat säkring samt mätt upp ingen ström till pumpen.

Fick rådet att kolla spaken vid ratten, har tagit bort ratten samt plasten precis bakom. Men hur kommer man åt för att kontrollera blecket till spaken. Måste man riva ner underpanelen för att komma åt eller vad gör man?

[DLS]

Det var så här långt jag också kom sen gav jag upp o drog nya sladdar.
Var länge sen jag gjorde det men har för mig att både höger o vänster spak sitter ihop i en popnitad metall konstruktion ( svagt minne) o det borde gå att ta loss hela delen o kanske komma åt bättre för att kunna mäta men kommer som sagt inte riktigt ihåg.

[[Bobo]]

Höger och vänster spak är två skilda enheter. Om du tar bort kontaktatyxkena på baksidan kan du separera ringarna och trä spakpaketen över rattstången.
Där armen fäster i "ringen" ser du blecken tydligt. Det kan vara ärgat men kolla också så att blecken inte är böjda eller skadade.

Bobo

[Raukman]

Jag hade ett jättekul fel på en Saab jag hade. mästermekanikern som hade skruvat på bilen innan hade lyckats skifta slangarna till turbotrycksmätaren och vindrutespolaren... Vilket gav att varje gång jag skulle spola på rutan så spröt det in vatten i insuget istället... Jag märkte det när jag stod och felsökade, och försökte spola på rutan, och skulle provstarta bilen så tog det stopp!

[Hallén]

Det stämmer DLS, slutar väl med att jag kanske drar nya också, tänkte dock ge det en chans.

Bobo var sitter kontaktstryckena på baksidan och hur kommer man åt dessa?

Bifogar en bild hur "långt" jag har kommit

[[Bobo]]

Läste visst inte så noga.
Trodde att vi pratade om den tidiga inredningen.
Den där kan jag inget om tyvärr.

Bobo

[Hallén]

Missade visst nämna det, någon annan som har något tips.

[Johnny]

lossa spakkonsol.jpg

För att få bort spak-konsolen så lossa klämringens skruv, skruven sitter under spak-konsolen och använd gärna en hylsmejsel 8 mm.
---

g9 vindrutespolning mek.jpg

spakkonsol.jpg

Innan du tar bort ratt och spak-konsol så kunde du kolla först om du har spänning på ett par ställen.
Ta bort relä G9 och mät i anslutning 15, där skall finnas 12 volt när tändningen är på, om inte så kolla säkringen.
När du för spaken mot dig (spolning) skall det komma 12 volt i anslutning ”T” blir det spänning så är spaken hel.
I spakens högra anslutningskontakt ”53a” skall det finnas 12 volt när tändningen är på. När du för spaken till spolning sluts kontakten ”53a” och ”53c”. Spolmotorn skall få 12 volt via ”53c”.
Prova att bygla dessa två anslutningar i anslutningskontakten, då skall det bli 12 volt i spolmotorns kontakt eller sumra kontakterna 53a och 53c.
Om något är oklart så hör gärna av dig.

[Hallén]

Tack för bilder och tips, skall undersöka detta.
Återkommer..

[Hallén]

Provade mäta spänningen i G9 relät, har både ström i anslutning 15 och i T när man för spolarspaken i kupén.
Bör man anta relät är kasst och byta eller vad säger ni?

[Johnny]

Hej.
Då har du inte något fel i spaken. Relä G9 har inget med spolfunktionen att göra så reläet kan du bortse från.
Kontrollera spolmotorns anslutningskontakt så att det inte finns avbrott i den, kolla också om det är tolv-volten eller jordningen som saknas i kontakten. Mät då från minus–polen på batteriet och i pumpmotorns kontakt för +anslutning (Grön ledning) som skall få spänning om spaken är aktiverad och tändning på. Mät sedan från batteriets +pol och i kontaktdonet minus-anslutning (Brun ledning), där skall du ha 12 volt.

[Hallén]

Provade detta, +anslutningen ner till pumpmotorn som inte får någon ström. Tog även bort stiftet och såg ut att vara i sin ordning. Pumpen är det dock inga fel på, drog direkt från batteriet.
Nästa steg, dra ny kabel med en knapp i kupén?

[Johnny]

Installera en ny knapp är kanske onödigt då den du redan har en fungerar "knapp". Spakens spolfunktion fungerar ju ända ut till elcentralen så det är väl lämpligast att börja där. Men försök att lägga lite tid på att hitta avbrottet, en ledning går ju inte bara av så där utan vidare, kolla om du hittar någon misstänkt klämskada. Nästa steg är att lossa de två skruvarna på elcentralen och lyfta upp den för att kolla anslutningskontakterna "M" och "N" (se bild)
Mät i den gröna ledningen (ut till motorn), får du ingen spänning där när du aktiverar spaken och "tändning på"
så är felet i elcentralen. Får du spänning så är det troligen avbrott till pumpmotorn , klipp av den gamla och skarva på den nya ledningen på kontaktdonet.

spolning.jpg

[Hallén]

Sant, ska ta en noggrann titt i veckan, dock svårt att se var den tar vägen.
Får tacka för hjälpen så länge.