KRÄNGNINGSHÄMMARE

[Ubbe944S2]

Har en S2:a

fjäderhårdhet fram: ungefär 28N/mm2
26,8mm krängare

Bak
torsion stav 24 mm
gula just. bara KONI bak på mjukaste läget
krängare 16mm

JAg tycker den är lite mjuk i bak och kränger en del och understyr lite på bana med R-däck !

HAde tänkt och prova med en grövre krängare bak till att börja med !

Någon som har erfarenhet av hur mycket det påverkar, finns 18, 19 justerbar och 20mm

Urban med röda faran

[patand]

Det är nog rätt väg att gå att prova med en grövre krängare. Exakt vilken är nog enklast att prova sig fram till.

[Jon80]

Din bil är nog mjuk bådre fram och bak för banåka med R-däck, men ta ett steg i taget. Prova att byt ut bakkrängaren.

Har du diffbroms? Jag fick problem att med väldans spinnande innerhjul på min -86 Turbo (utan diffbroms) när jag hårdade upp bakfjädringen, utan att följa med i framändan.

[Cédric]

Hur ser det ut med hjulvinklar ? Det påverkar greppet mycket..

[Rikard]

När jag hade originalfjädring på min bil så fjädrade ytterhjulet fram ned så mycket att innerhjulet bak lyfte i kurvorna. I ditt läge skulle jag montera hårdare fjädrar fram.

Rikard

[Ubbe944S2]

Har ungefär 2 grader camber både fram & bak !

Enligt racande kompis så rekommenderar han att släppa främre krängaren på Knutstorp !

Tänkte ställa dämparna lite hårdare 1 1/2 varv upp från mjukaste läget !

Frågan är hur stor skillnad det gör med olika dim. på krängarna bak:

18 och 20 mm finns till turbo och 19mm justerbar till 968 ?

Urban

[FredrikÅ]

Har ungefär 2 grader camber både fram & bak !

Enligt racande kompis så rekommenderar han att släppa främre krängaren på Knutstorp !

Tänkte ställa dämparna lite hårdare 1 1/2 varv upp från mjukaste läget !

Frågan är hur stor skillnad det gör med olika dim. på krängarna bak:

18 och 20 mm finns till turbo och 19mm justerbar till 968 ?

Urban

Styvare krängare bak gör stor skillnad på 944:or, men det är svårt
att säga exakt hur din bil skulle reagera. Jag skulle nog också, som Rikard
föreslog, se över fjädrar/dämpare fram först.

Släppa främre krängaren skulle säkert göra bilen mer överstyrd, men på
bekostnad av totalgreppet. Ett typiskt dåligt tips, om jag får säga min
mening...

[Rikard]

Fredrik eller någon annan.

Finns 23 mm turbo-cup krängare som reservdel?

Rikard

[FredrikÅ]

Fredrik eller någon annan.

Finns 23 mm turbo-cup krängare som reservdel?

Rikard

Bra fråga, kostar förmodligen skjortfabrik i så fall....

Vi hittade ju en begagnad justerbar 21 mm till Annas bil, men det känns som
att den möjligen är lite väl kraftig. Hennes bil är rätt giftig "på gränsen".
(Den har originalkrängare fram och saknar diffbroms)

Vad sitter det för krängare på din bil?

[Rikard]

Fredrik eller någon annan.

Finns 23 mm turbo-cup krängare som reservdel?

Rikard

Bra fråga, kostar förmodligen skjortfabrik i så fall....

Vi hittade ju en begagnad justerbar 21 mm till Annas bil, men det känns som
att den möjligen är lite väl kraftig. Hennes bil är rätt giftig "på gränsen".
(Den har originalkrängare fram och saknar diffbroms)

Vad sitter det för krängare på din bil?

Fredrik

Min bil har en 18 mm originalkrängare. Vad har du på din cab?

Rikard

[FredrikÅ]

Fredrik

Min bil har en 18 mm originalkrängare. Vad har du på din cab?

Rikard

Bak: 19 mm justerbar, kör vanligtvis på mjukaste läget.
Fram. 30 mm fast.

Den sättningen funkar ju minst sagt hyggligt, men jag tror faktiskt att bilen
skulle må bra av ännu styvare krängare fram.

Tror att bl.a. Zolnir har experimenterat med något hemmasnickrat - med bra resultat...

Jag kommer dock inte att ändra setupen på min bil, det får duga som det
är och så får jag gasa mer i stället.

[easec]

bort med krängningshämmare, både bak o fram, naturligtvis. Sätt på kraftigare fjädrar. Jag har likande sättning på min som Utzon körde. Kan det vara 700 lbs fram och avkortade (halvtvarv) kraftigaste som går att köpa till bakdämparna.

Dropstops. Tänk på att ha lite grövre från början. Mina klena gick mitt av efter ett par långsamma varv på Kinnekulle och Knutstorp.

Jag är ju en gammal gubbe så därför litar jag mer på erfarenhet från banan än något datorframräknat.

[Jon80]

Är det inte lite 'lurigt' att få till endast fjädrar + dropstops? Man vill ju ha bilen 'hårdare' setting i roll än i pitch/dive vad jag förstått, då bilen är betydligt längre, än vad den är bred. Dropstoppen är inte progressiv alls, hur tycker du det fungerar Easec? (något man märker?)

Utan att ha provat, så känns det rent spontant mycket lättare att ställa in (och framför allt ändra) balansen i bilen med krängare.

[easec]

bara av med hjulet och höja bärarmen, fästa, på med hjulet sedan race.

[easec]

http://www.seventwentyfour.org/porsche/6juni.wmv (utan dropstops)

http://www.seventwentyfour.org/porsche/ ... 070625.wmv (med dropstops)

Skruva upp ljudet så märker du skillnaden.