944 Sverige

Hej,

Har roat mig att få liv i en gammal turbo som nu bankört senast igår, på Arlanda.

Blev en och annan teknisk flagg pga bilen skvätter bränsle efter krafiga högersvängar via en tankavluftningsslang.

Jag undrar vad det skall sitta för olika delar runt tankavluftning på dessa bilar då detta exemplar garanterat saknar en och annan detalj..

Klassiskt problem, Jag satte dit en ventil med flytkula(och stålkula)i för att förhindra bensin att ta sig ut, ersatte den som sitter där orginal som bara har stålkula(ska täppa igen vid rullning). ErikD tror jag provade dra en lång loop så långt upp i c stolpen som det gick, vilken jag tror också fick bukt på problemet.

Får vi veta mer om bilen? Vore kul med tanke på hur få 931 som är på banorna..

Absolut, bilen köptes ståendes i skogen i hedenora av peter bauman. Han verkar ha velat bli av med den en bra tid. Skulle väl klassa bilen som ett äkta roadkill, välplastad och spacklad till tänderna. Det enda som funkat är bromsarna, kupefläkt och vindrutetorkare resten var kass inkl turbosnurran med en skuren cylinder. Dock så har jag klistrat ihop denna med en 924 i dagsläget med 2.0 snurran men 931 transmission så det är lite av en bastard till 931 motorns är lagad. Håller på stt få den igenom besiktningen för första gången sedan 2002 så ser det som terapi och kulturgärning, bilen skall bli en gts clone.

Delar bild från trackday på arlanda

2 olika trackdays samma bana, nya fixar till varje bana den blir bättre och bättre, senaste issue är att den varvar trögt efter 5500, kan bero på att jag använder turbons fördelare med tändkurva men även lite lågt bränsletryck ca 4,6 bar varm. Vad kör ni för tryck?