Turbo konvetera. Bör tänka på vad?

Message

Buddah · #17 Post by **Buddah** » 2009-06-02 16:11:13

Var hittar jag priser osv på dessa kolvar?

vill inte att det ska vara enkelt.

har för mycket fritid som det är

det ska ta tid, inget som ska göras över en natt. om utseende kommer i andra hand, insidan som räknas

N/A bilarna är inte speciellt ful dom heller

bergodalvana · #19 Post by **bergodalvana** » 2009-06-02 18:14:27

Kolla med Sandén, han har säkert kolvar liggande.

newkie wrote:Förstår mig bara inte på idén att turbokonvertera en bil som redan finns en turbomodell av Speciellt om det det inte sitter i pengar utan snarare att man bara vill ha saker att göra

Aldrig lekt med Lego?

Pehr Johnsson · #20 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-06-02 18:53:38

bergodalvana wrote:Kolla med Sandén, han har säkert kolvar liggande.

newkie wrote:Förstår mig bara inte på idén att turbokonvertera en bil som redan finns en turbomodell av Speciellt om det det inte sitter i pengar utan snarare att man bara vill ha saker att göra
Aldrig lekt med Lego?

Just det. För många är ju skruvandet och förbättrandet av bilen själva resan. Att köra bilen är inte så vilktigt....

Buddah · #21 Post by **Buddah** » 2009-06-02 18:58:44

Pehr Johnsson wrote:Just det. För många är ju skruvandet och förbättrandet av bilen själva resan. Att köra bilen är inte så vilktigt....

Nästan rätt

att veta att det är Jag som skapat denna bil efter eget tycke och att sen köra bilen är ännu mer tillfredsställande

TobbeG · #24 Post by **TobbeG** » 2009-06-03 12:52:47

Buddah wrote:

ska vi säga ett mål på 300hk+ då?

928S 84- , 310 Hk om inte allt för många sprungit ut på grönbete

Många elmotorer att plocka bort, då är bilen inte så tung längre... Så slipper du även dikussionen om turbo/na front

// Tobbe

Pehr Johnsson · #25 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-06-03 13:03:44

TobbeG wrote:
Buddah wrote:

ska vi säga ett mål på 300hk+ då?
928S 84- , 310 Hk om inte allt för många sprungit ut på grönbete

Många elmotorer att plocka bort, då är bilen inte så tung längre... Så slipper du även dikussionen om turbo/na front

// Tobbe

Fast då får man ju oftast dras med automatlåda också.

makkanftw · #26 Post by **makkanftw** » 2009-06-03 14:54:51

Pehr Johnsson wrote:
TobbeG wrote: 928S 84- , 310 Hk om inte allt för många sprungit ut på grönbete

Många elmotorer att plocka bort, då är bilen inte så tung längre... Så slipper du även dikussionen om turbo/na front

// Tobbe
Fast då får man ju oftast dras med automatlåda också.

Nåt får han väl ha att bygga om så han blir nöjd?

Buddah · #27 Post by **Buddah** » 2009-06-03 16:45:28

Om blocket är det samma som Turbo bilen. Om turbon ska bytas, intercooler ska bytas, sprut bytas, kolvar bytas, stakar, kam osv? vad är då billigare med tubo bilen?

Pehr Johnsson · #29 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-06-03 16:57:17

Sen har man ju bättre bromsar och kopplig i turbon från start.

Maxx · #30 Post by **Maxx** » 2009-06-03 19:28:31

Plus att en turbokonverterad obesiktningsbar 944 torde bli tämligen svårsåld och knappast öka i pris jämfört med en standard 944.

En uppgraderad 944 turbo däremot är antagligen lättare att sälja och möjligen även gå att få ut lite mer för än vad man köpte den för (lite beroende på hur välbyggd nya motorn är och hur bilen är i övrigt).

Om det nu är hästkrafter som har högsta prioritet, varför inte välja en lämpligare bil i 944:ans prisklass?

944 Sverige

Turbo konvetera. Bör tänka på vad?

Who is online