944 Sverige

Torbjorn968 wrote:Försökte hänga på dig då, kändes som det var mycket mer än 250 hk.... för det kan väl inte ha varit det som sitter mellan stolen och innertaket....

T

Nää det är en ren materialsport

Har tittat igenom min egen Performance Box log för 1:06.3 varvet.

Man kan se följande:

- höga max sidkrafter på 1,42 G
- men: detta är endast transient, typist 1,2 G, borde därför finnas mycket att hämta genom att utnyttja max grepp mer.
- växlingar tar 0,5 sekunder. Bättre att varva i botten?
- torparn är en riktig rysare, 0,8 G i sidan i kombination med 0,8 G inbroms (eller nåt sånt) = tot 1,6 G på friktionscirkeln. MYCKET!
- Max inbromsning: 1,05 G
- går inte så fort: 182 km/h V Max.

1.06.4 idag med lite för smalt torrt spår...1.14.6 när det var helblött. Detta gjorde med sproilans nya R888.

Kul var det!

Det måste vara bullret som sköt på.... hördes över hela raksträckan.... Nu är du ju snabbare än mig igen.... din rackare . 1:06,8 bidde det som bäst idag. I blötan däremot kom jag aldrig ner under 1:19.

//T

Sorry...men det var verkligen kul att köra igår. Jag hade förväntat mig mkt mindre grepp med R-däcken i blötan! Tror inte 1.05 är omöjligt då det aldrig var helt torrt när jag körde.

Vilket ju är bra för då får jag göra 1, 05 4



T

2010-10-23
Fick några hyfsat torra varv på morgonen 1:03,60 som bäst

4x 255/40-17 Mpsc

Vikt 1300 effekt 250+ laddar ca 0,9-1bar vid 5800rpm

Edit: Ny fin jämn asfalt på nästan hela banan

Måste vara nått fusk?



T

Torbjorn968 wrote:Måste vara nått fusk?



T

Ja ja lika bra att erkänna jag körde med gamla slitna bakdäck

På slutet av dagens förarkurs körde jag med lite tidtagning. Harrys laptimer i telefonen.

Blev 1:08.16 som bäst (utan chikan givetvis). Känns inte så illa för 170hk/1100kg (+förare och passagerare).

Med mer effekt borde den långa rakan gå någon sekund snabbare.

Intressant jämförelse man kan göra i Harrys är "virtual best lap" som mjukvaran räknar ut. Där slår den ihop ens snabbaste tiderna på de 3 sektorer som Sviestad i detta fallet är uppdelat i. Den tiden blev 1:07.99, tyder alltså på att jag får ihop sektorerna ganska bra iom att jag inte är långt från den tiden på den verkliga bästa tiden.

På morgonen innan kursen körde jag några varv med videoinspelning också. Men då gick det inte så fort (ringrostig och kalla däck). Men lägger kanske upp en filmsnutt iaf snart.

patand wrote:På slutet av dagens förarkurs körde jag med lite tidtagning. Harrys laptimer i telefonen.

Blev 1:08.16 som bäst (utan chikan givetvis). Känns inte så illa för 170hk/1100kg (+förare och passagerare).

Med mer effekt borde den långa rakan gå någon sekund snabbare.

Intressant jämförelse man kan göra i Harrys är "virtual best lap" som mjukvaran räknar ut. Där slår den ihop ens snabbaste tiderna på de 3 sektorer som Sviestad i detta fallet är uppdelat i. Den tiden blev 1:07.99, tyder alltså på att jag får ihop sektorerna ganska bra iom att jag inte är långt från den tiden på den verkliga bästa tiden.

På morgonen innan kursen körde jag några varv med videoinspelning också. Men då gick det inte så fort (ringrostig och kalla däck). Men lägger kanske upp en filmsnutt iaf snart.

Vad fick du i toppfart på rakan?

tomp wrote:Vad fick du i toppfart på rakan?

På snabbaste varvet hade jag en toppfart på 167,7 km/h enligt Harrys Laptimer.

Här är filmen från morgonen när jag rostade av mig lite med några varv innan instruerandet började:

http://www.youtube.com/watch?v=Zhy7dOegxEc" onclick="window.open(this.href);return false;

Toppfart på det varvet på filmen blev 164,4 km/h och totaltid 1:11.71

Ok

Då går det ganska mycket fortare med mera effekt, runt 190km/h hade jag med org. chipp (race chrono)
och 1300 kg bil (med mig i)

tomp wrote:Då går det ganska mycket fortare med mera effekt runt 190 hade jag med org. chipp (race chrono) och 1300 kg bil (med mig i)

Hade du bara 190hk med originalchippet? Den ska väl ha 250hk original din bil?

Vad har du för toppfart på rakan?

editerade föregående inlägg för att undvika missförstånd