924S -88 | Janne J

[Ragnar Joensen]

Jag har ju också tänkt att köra 7" ET55 fram och 225/50 däck, dock 16" (men det skall inte spela någon större roll eftersom bekymret nog blir däcket).

Men jag kan nog få samma bekymmer som du har på bilden, och även mer om jag kör med camber på t.ex. -3 grader, eftersom hjulet kommer att luta mer inåt än fjäderbenet gör.

Varför vill du inte ha spacers ?

I mitt fall blir det inte aktuell med större hjul än 16" eftersom de blir för tunga och däcken för dyra.

[Janne J]

Men jag kan nog få samma bekymmer som du har på bilden, och även mer om jag kör med camber på t.ex. -3 grader, eftersom hjulet kommer att luta mer inåt än fjäderbenet gör.

Varför vill du inte ha spacers ?

När jag har möjlighet att välja fälg så vill jag helst slippa spacers. Det blir mindre gänga till hjulbultarna ( om man inte byter till längre bultar ) och navstyrningen till fälgen blir mindre, därför undviker jag helst spacers. Har kört med 25 mm spacer på en annan bil så jag vet att det kan fungera

Camber på -3º , ganska brutalt, ska du köra slalom/konbana?

[Ragnar Joensen]

Just centrumstyrningen är jag också lite bekymrad över.

...
Camber på -3º , ganska brutalt, ska du köra slalom/konbana?

Tanken är använda till bilen till just slalom/konbana och bankörning.

[Cédric]

Just centrumstyrningen är jag också lite bekymrad över.

...
Camber på -3º , ganska brutalt, ska du köra slalom/konbana?

Tanken är använda till bilen till just slalom/konbana och bankörning.

-3 är rätt lagom för en standardbetonad bil som ska köra bana med rdäck. Det är ungefär det jag fått av att köra med maxinställningen nere vid fjäderbenet. Det gör en jäkla skillnad för platsen mot fjäderbenet, flera cm.

[Ragnar Joensen]

... Det gör en jäkla skillnad för platsen mot fjäderbenet, flera cm.

Hur menar du flera cm ?

Trycks hjulet in mot fjäderbenet med flera cm vid -3 grader, eller är det nått annat ?

Om så är fallet, är det ju helt kört med ET55 på fälgarna fram, och nog mer ET20 eller nått sånt man skall ha.

[Janne J]

Varde ljus! Åtminstone i mittkonsollen, nu är det bara den ena lampan i hastighetsmätaren kvar sedan lyser hela panelen.
Gasfjädrarna till baklucka och huv är bytta, vilken trevlig funktion det blev när man trycker på knappen för att öppna bagageluckan och den glider upp med ett lågt väsande.

Har fortfarande inte bestämt om jag ska använda 996 fälgar eller inte. Utseendet är helt ok även om jag hellre hade haft en uppsättning snygga BBS.
Så här ser de ut:

Fälg1.jpg

[Anton N]

Jag tror att 996-fälgarna kommer se för svulstiga ut till den slanka 924-karossen. BBS, som du var inne på, hade nog varit ett snyggare alternativ.

[Janne J]

Jag tror att 996-fälgarna kommer se för svulstiga ut till den slanka 924-karossen. BBS, som du var inne på, hade nog varit ett snyggare alternativ.

Jag är osäker, här är en risig bild på bara fälgen på bilen:

Fälg2.jpg

[Janne J]

Tog en morgonrunda med Porschen idag, det känns som en bonus att ha en rolig bil som är försedd med vinterdäck. Småvägarna neråt Björketorp-Tostared är precis lagom kurviga och på en söndagsmorgon även ganska folktomma.
Bilen fortsätter att övertyga och imponera, balansen är underbar och motorn levererar på ett sätt som jag inte förväntar mig från en 4:a på 2,5 liter. Den är förvånansvärt tight i chassiet men det kommer ändå en omgång nya stötdämpare och bussningar.
Det enda smolket är körställning/ratt, jag måste sitta med lite för böjda ben för att nå ratten bra, och då tar låren i underdelen av ratten. Här finns utrymme för förbättringar.

Kompisen blev inspirerad av mitt Porscheköp och köpte och hämtade själv en 944:a igår, ska ner och titta på den ikväll.

[Anton N]

Hmm, såg definitivt bättre ut än vad jag hade föreställt mig... Kanske inte vore så dumt ändå.

[Cédric]

Själv tycker jag inte 996 fälgarna passa särskilt bra, men alla får göra som dom vill

Ett tips är att flytta bak ratten, det ger sjukt mycket bättre sittställning och mycket mer plats för knäna. Antingen med en annan ratt+spejser eller bygga om orginalratten (se Berands 931 tråd). Fixar du det kommer det bli ännu roligare att köra bil

[Janne J]

Själv tycker jag inte 996 fälgarna passa särskilt bra, men alla får göra som dom vill

Ett tips är att flytta bak ratten, det ger sjukt mycket bättre sittställning och mycket mer plats för knäna. Antingen med en annan ratt+spejser eller bygga om orginalratten (se Berands 931 tråd). Fixar du det kommer det bli ännu roligare att köra bil

Bra tips, ska kolla 931 tråden. Det skulle vara lite coolt att behålla originalet, bara modifiera djupet några centimeter.

Fälgarna är bara blingfälgar när bilen går på gata, så här ser det ut med däck:

Fälg3.jpg

När det blir lite seriösare användning kommer det att bli andra hjul som är mer lämpade för ändamålet.
Här är en snygg fälg som jag har en uppsättning av, tyvärr är ET lite på gränsen:

Fälg4.jpg

[Janne J]

Hade en ful skada vid höger bakhjul:

Rost1.jpg

Misstänkte att det var en gammal krockskada då svetsarna i hjulhuskanten inte såg fabriksmässiga ut.

Kapar bort rostig plåt:

Rost2.jpg

Hittar att innerskärmkanten delvis består av karosserikitt.

Rost3.jpg

Kapar rent och blästrar bort ytrost:

Rost4.jpg

Bygger upp ny innerskärm och fixar till en ny bit skärmkant.

Rost5.jpg

[Freddie_81]

Snyggt jobbat! Ska du lacka hela bilen senare. Eller håller du dig till de du lagat bara?

[Janne J]

Har en del bucklor och andra skador runtom bilen som måste fixas först. Har inte tänkt att hellackera men vi får se vad min kompis billackeraren säger, " under list" skulle vara en tänkbar möjlighet om det passar.

Den får inte bli för fin, jag vet hur det är när en bil är så där äckligt bra i passform och lack, då vågar man knappt använda den. Det är därför jag köpte den här bilen, för att köra och ha skoj, ribban ska ligga på en lagomnivå vad det gäller lack, annat är det med chassie-bromsar-motor där ska det funka till 100%.