944 Sverige

Tackar min 924 som är under renovering saknar också fästena för krängningshämmaren så den där lösningen var perfekt att se.

Erik D wrote: ↑2014-09-21 18:31:14
Väl hemma så plockade jag ner lådan för att ta en närmare titt på diffen. Verkar som axeln som håller pinjongdreven har krupit ur sitt läge och krockat med pinjongen. Inte helt ovanligt om man googlar lite. Stiften som ska hålla axeln på plats verkar vara en svag länk. Synd att man ska behöva få ett haveri på grunda av att ett 5-kronors stift går av





Så nu inleds meksäsongen!

Kan man byta ut dessa stift eller axeln i förebyggande syfte innan man slänger i en nyinköpt 5-vxl låda?

Hur går det med kompressorkonverteringen?

Jag tror att det blir svårt att byta fjäderstiftet eftersom det sitter försänkt i ett blindhål. Ett alternativ skulle kunna vara att försöka borra ur det men då är risken att man får metalspån i lådan som ställer till med problem för lager och kugg.

Angående kompressor installationen så är den nästan klar. Allt är på plats förutom luftboxen som behöver modifieras lite mer än tänkt innan den passar.

Då får det vara som det är.

Ser riktigt nice ut! Aggregatet skaffade du begagnat eller? Eaton M45 från en Merca?

Från Cooper S R53 läste jag mig till nu.

Ingemansson wrote: ↑2022-04-07 09:48:14 Från Cooper S R53 läste jag mig till nu.

Stämmer bra!

häftigt jobb, tumme upp på det