924 turbo -81 reservdelsbilen som blev entusiastbil

Message

Henka · #31 Post by **Henka** » 2008-12-26 10:58:52

Här är två till i alla fall
En där man ser hur ledsen vingen är

Pehr Johnsson · #32 Post by **Pehr Johnsson** » 2008-12-26 11:22:05

Vingen är ju en baggis!!

JBlom · #33 Post by **JBlom** » 2008-12-27 01:55:43

Stilig turbo.

En arbetskamrat har en turbo ståendes som oxå har problemet med att bli reggad. Var nåt intyg som saknades, i vilket land den var såld eller hur det var. Synd för den är i kanonskick, gått under 10k mil.

gegge · #34 Post by **gegge** » 2008-12-30 16:40:58

Är jag helt blind

Alla pratar om hur fin bilen är men jag ser inte en bild. Snälla, snälla - jag vill också se den!

Långsamst bredband... Nu ser jag allt

Henka · #35 Post by **Henka** » 2008-12-30 20:28:09

Ser din vinge bättre ut än min

Jag har bes. tid den 7:e så efter det köper jag vingen av dig.

gegge · #36 Post by **gegge** » 2008-12-31 09:43:25

Henka wrote:Ser din vinge bättre ut än min

Ha,ha.. Vad är det för fel på den du har

Henka · #37 Post by **Henka** » 2008-12-31 11:20:16

Den är lite väl aerodynamisk på sitt eget lilla vis

Henka · #38 Post by **Henka** » 2009-01-05 19:19:39

Nu är det klart!!

Var på återbesök hos bilprovningen idag och fick godkänt.
Det var killen som jag haft kontakt med tidigare som besiktade denna gången och han ordnade så att jag fick göra kontrollbesiktningen direkt efter också.
Där kom vi igenom med blankt papper

Så nu är den redo för trafiken.

Nu när jag har räddat en 931:a så då borde jag väl ha tillåtelse att sälja den andra utomlands? Jag har nämligen en kille från finland som är spekulant på mitt räserobjekt.

JBlom · #39 Post by **JBlom** » 2009-01-14 20:43:10

Man blir ju bara mer å mer sugen på en 924 Turbo när man ser bilderna på din.
944 har ju sin råa charm men 924 är så slank å fin på nåt vis. =)
Tror jag ska tjata av jobbarkompisen hans. hehe

Henka · #40 Post by **Henka** » 2009-01-15 17:19:10

Ja det tycker jag att du ska göra.
Ta reda på vad det finns för papper till bilen och historia kring bilen köp den sedan som "reservdelsbil" och gör i ordning den.

JBlom · #41 Post by **JBlom** » 2009-01-15 17:26:10

Ja det skulle man kunna göra. Men tyvärr är han för dyr på den. Då låter han den hellre stå där den står. Sen vet jag inte om jag vill ha en vit Porsche.

Är väl en allmän service som behövs på den bilen bara.

JBlom · #42 Post by **JBlom** » 2009-01-17 01:10:09

Det är det berömda fahrzeughbrief som saknas... Bilen är intagen -85 å då behövdes det tydligen inte. Men pga av bilen var krockat så reggade han den inte då utan skulle göra det 3år senare men då hade reglerna ändrats.

Henka · #43 Post by **Henka** » 2009-01-17 08:49:41

Ok
Utan det kanske det blir svårare men det borde väl gå på nåt vis.
Ta reda på chassie nr och mejla tyska motsvarigheten till VV för att höra om det finns någon som fortfarande står som ägare på bilen där i och med att den inte blivit reggad nån annan stans efter exporten.

Kanske det finns kvar nåt papper i nåt arkiv om bilen.
Det kan väl vara värt ett försök.

Annars är det väl reservdelsbils pris som gäller ändå, och då har "Bathory" kanske kvar papper på sin gamla.

JBlom · #44 Post by **JBlom** » 2009-01-17 09:58:18

Den har ju blivit tullad i Sverige så den har svenska skyltar.
Det han har fått fram är att den är såld i tyskland och vart men det gällde inte hos Bilprovningen då på 80-talet.
Skulle tro att det är lika kört att få den besiktad som den Porsche 914 jag var på väg att köpa för något år sedan.
Men man får väl "flytta" över allt till en annan 931a.

Pehr Johnsson · #45 Post by **Pehr Johnsson** » 2009-01-17 10:03:16

Går det att skära loss chassienummer och svetsa dit? I så fall kan man använda ett befintligt lik, bara den inte är skrotad!

944 Sverige

924 turbo -81 reservdelsbilen som blev entusiastbil

Who is online