944 Sverige

Utvärderingen på bytet av bränsleaccumulator är bra. Verkar ha gjort susen för varm/halv varm start så nu startar den snällt även då

Bilen läcker lite olja, och inte omöjligt att den även drar lite vid körning. Fått det sammanlagt till ca 7 dl på 1000 km. Men ingen vit/blårök. Något att kika på vid vinterdvalan.

Freddie_81 wrote:Utvärderingen på bytet av bränsleaccumulator är bra. Verkar ha gjort susen för varm/halv varm start så nu startar den snällt även då

Bilen läcker lite olja, och inte omöjligt att den även drar lite vid körning. Fått det sammanlagt till ca 7 dl på 1000 km. Men ingen vit/blårök. Något att kika på vid vinterdvalan.

Porsche har väl specat 1liter/100 mil? Oljeförbrukning, inte bensinförbrukning

Hade de varit soppaförbrukning hade det varit toppen. Blir en pöl under bilen som en 5krona när den stått någon dag. Men då har jag ju skyddsplåten som tar en del innan också.

Nya hjul monterade. Fick ta bort original spacern bak och justera till max camber fram och hårdaste inställt på dämpare Bak verkar fungera men vid kraftig sväng så tar det i lite fram. Får gå ner i däckdimension fram till 195/50/16 eller kanske 45 profil till och med, och eventuellt flytta bak framdäcken för jämnare look. Sitter nu 205/50/16 fram på 7" fälg och 225/50/16 bak på 8" fälg.

Ser bra ut!

Bobo

Skitsnyggt!

Blev ju bra det där!

Lite förvånad att det skrapar i för dig. Jag har ju 8x16 et 20 och 205/55-16 däck runtom på gathjulen på min 931 med tunn spacer och "masserade" skärmar bak och fram med max camber enbart.

Kanske är det bara att min bil är hårdare i chassiet som gör att jag slipper skrap iof?

Ja kanske kan vara chassiet? Har ju ändå ganska hårt fram. Och fram hår ju inte att ta bort spacern heller då infästningarna är speciella. Et på telefonerna ska vara 23,3 om jag minns rätt.

Finns väl ingen spacer fram öht? Så vitt jag vet iaf har det inte förekommit original iaf.

23,3 låter korrekt på telefonerna.

Den jag menar är "hållaren" för pinnbulten som sitter i skivan med bult av mindre dimension. Alltså ingen spacer..

Däck som skrapar i innerskrärmen är ett problem jag nyligen haft och åtgärdat, då jag fick problem med bilprovningen.

Nu har jag en "vanligt" 924 (ingen Turbo), men för min del handla det om att under årens lopp har min bil fått nya styrstag.
Vänster och höger styrstag på min skiljer sig åt, och bara en stämnde överens med de två typer som Haynes redogörför i sin handbok.

Felet/lösningen är att den innre styrleden skall ta imot styrsnäckan (en del styrleder skall ha en extra distansbricka, något bara en av mina har). Så med hjälp av en justering av innre styrled/styrstag fick jag till det stop som behövdes, för att däck inte skulle ta i innerskärmen.
Sedan måste man ju justera den yttre leden för att inte få "fel vinkel" och onödigt slitage på däck.

Tack för input, men dessa tar inte i innerskärm utan skärmkanten på utsidan pga för lågt et/ för feta däck. De tar i vid kraftigare sväng vid bra fart framåt.

I väntan på våren.... Även muskelbilen får lite omtanke med automatlåds renovering

Första vårsvängan togs idag och sedvanlig vår tvätt och urstädning. Jäklar vad kul det är att köra bil
Och även muskelbilen fick sig en provkörning efter växellådsbyte. Dom kompletterar varandra perfekt. 931:an sjukt rolig när det svänger och trixar och Firebirden går väldigt fort framåt och sången får man ståpäls av

Så äntligen!! Våren är här och ett halvår framför sig med däckslitage!

Fy bubblan vilken fräsig 931 du har. Diggar stuket med tvåfärgs lack och djupa telefoner