944 Sverige

Det finns bara två längsgående rör på min 924'a

det högra som börjar framme vid huvudbromscylindern och det vänstra som börjar vid fördelningen under bilen strax bakom framhjulet. Skulle påstå att röret är 2 - 2,5 meter varav c:a en meter är "tvärgående". Gänga är M10. Man skall upp runt/över transaxeln om man drar den som fabriken gjort....

Angående bygligen av relät så är det bara "2" på en 924. Kopplar ni "3" så kommer ni mata batteriet bakvägen förbi tändningslåset. Man skall också veta att med en bygling så tar ni all ström till pumparna igenom en 0,5mm2 kabel med klent stift i säkringsdosan mot original 2,5mm2 kabel från batteriet.
Relät sitter där för att mata pumparna direkt från batteriet och inte via säkringsdosan utan säkringsdosan bara "styr" relät (tillsammans med tändspolen). Nu fungerar det rent praktiskt med en bygling men det är ingen långtidslösning.

/Janne

QV_ wrote:Det finns bara två längsgående rör på min 924'a

det högra som börjar framme vid huvudbromscylindern och det vänstra som börjar vid fördelningen under bilen strax bakom framhjulet. Skulle påstå att röret är 2 - 2,5 meter varav c:a en meter är "tvärgående". Gänga är M10. Man skall upp runt/över transaxeln om man drar den som fabriken gjort....

Angående bygligen av relät så är det bara "2" på en 924. Kopplar ni "3" så kommer ni mata batteriet bakvägen förbi tändningslåset. Man skall också veta att med en bygling så tar ni all ström till pumparna igenom en 0,5mm2 kabel med klent stift i säkringsdosan mot original 2,5mm2 kabel från batteriet.
Relät sitter där för att mata pumparna direkt från batteriet och inte via säkringsdosan utan säkringsdosan bara "styr" relät (tillsammans med tändspolen). Nu fungerar det rent praktiskt med en bygling men det är ingen långtidslösning.

/Janne

Ska som sagt få röret utpekat på onsdag... Ungefärliga längder har jag tyvärr inen nytta av, då jag måste köpa färdiga rör... Det vore ju surt om röret blev en halvmeter för kort.

Vad gäller byglingen var det ingen långtidslösning, bara för att ta mig hem igår...

Bobo

QV_ wrote:Men det ju folk gör när de kopplar pumpen över tändningen är att de byglar 15-87. Då sitter ju bygeln där "permanent" och pumpen slår till/från efter tändning.

Om man kopplar jumpern "korrekt" så måste man krypa på knäna 5 minuter före start och 1 minut efter stopp och desutom ha en ficklampa med sig. De som kopplar så gör det bara en eller två gånger om de inte lägger en brytare i serie.....

vet en på detta forum där pumpen startar när man vrider om tändningsnyckeln och den är "byglad" och då sitter den mellan 15 - 87 annars går pumpen hela tiden om bygeln sitter mellan 30 - 87.

/Janne

en bygling mellan 30 - 87 är alltså "korrekt" att göra och ger ingen felaktig belastning på kablarna.

Antar att jag har fel, men min startade inte med 15 och 87 byglade... Pump, men ingen gnista..
Ska egentligen inte lägga mig i det här med min brist på kunskap, men ni håller ju på i min tråd, så jag kan inte låta bli!

Bobo

makkanftw wrote:...man får ju vara halvt akrobat för att komma åt därunder.

Mitt "HUR SVÅRT KAN DET VARA!?" ekade i villaområdet jag blev stående i.
Bakåtstupa sidoläge heter ställningen...

Bobo

Kanske dags för er som är intresserade att starta en relätråd...

Idag hämtade jag ut mina stänkskydd...
Och till min stora förvåning var det inte alls vad jag hade förväntat mig...
Trodde att jag hade beställt dom här: Men hade tydligen beställt dom här: Tycker inte att dom är så snygga, så om utzon inte tar tillbaka dom, så kommer det nog en säljestråd för dom...
Känns riktigt snopet att beställa fel.

Misslyckades även med att hissa upp bilen med orginaldomkraften, så bromsrören är fortfarande orörda...
Jag är inne i ett riktigt dåligt stim just nu känner jag... Inte ett dugg kul att gå till garaget och när jag väl är där står jag bara och tittar på skiten...

Bobo

[Bobo] wrote:Kanske dags för er som är intresserade att starta en relätråd...

Kan splitta ut eländet om du vill...

Trist med felbeställningen. Hoppas du får tag i rätt modell för det passar kanonsnyggt på 924 karossen!

patand wrote:

[Bobo] wrote:Kanske dags för er som är intresserade att starta en relätråd...

Kan splitta ut eländet om du vill...

Gärna för mig...
Det har ju inte specifikt med min bil att göra..

Bobo

patand wrote:Trist med felbeställningen. Hoppas du får tag i rätt modell för det passar kanonsnyggt på 924 karossen!

Den modellen som jag ville ha kostar dubbelt så mycket, 1600kr/par, så det blir nog inga stänkskydd för mig.
De jag fick var dessutom beställningsvara, så jag kan inte få pengarna tillbaka.
Säljestråd kommer...

Bobo

forum/viewtopic.php?f=3&t=26247" onclick="window.open(this.href);return false;
"Använda stänkskärmar man har till lastbilar, tog fram en kniv och en järn bit och skar raka bitar."

Sultanen wrote:forum/viewtopic.php?f=3&t=26247
"Använda stänkskärmar man har till lastbilar, tog fram en kniv och en järn bit och skar raka bitar."

Fattar inte vad du menar..
Varför skulle jag vilja gör egna som ser likadana ut som dom jag redan har?!
Det är ju den andra modellen jag vill ha!

Bobo

Tänkte mer att du kan ju skära till ett par stänkskydd till den formen du vill ha, kanske inte blir precis rätt men det borde väl gå att få till något snyggt som är lite mer diskret än de stora du har, håller med att dom du fick var alldeles för blaffiga.

Sultanen wrote:Tänkte mer att du kan ju skära till ett par stänkskydd till den formen du vill ha, kanske inte blir precis rätt men det borde väl gå att få till något snyggt som är lite mer diskret än de stora du har, håller med att dom du fick var alldeles för blaffiga.

De jag vill ha måste gjutas... Det är inga platta stänkskydd jag söker.
Kolla på bilderna jag bifogade en bit upp så föstår du vad jag menar...

Bobo

ah, okey, du är ute efter just den som rundar skärmkanten.
Vad var det för artickelnummer på dem du felbeställde?

Sultanen wrote:ah, okey, du är ute efter just den som rundar skärmkanten.
Vad var det för artickelnummer på dem du felbeställde?

Bingo!
477821161 ...

Bobo