944 Sverige

Funderar på nästa projekt och läste en köpguide om 912 som lockade.

Fördelarna över 911 var billigare i inköp alt. bättre objekt. Bättre vikfördelaning. Billigare motor. LÄTTARE.

Tanken var främst 2.0 liters motorn från VW typ 4 som borde vara en "modernare" konstruktion och tillåter större volym. Turbomata. Gissar att 901 växellådan inte är den starkaste?

Har 1600 blocket samma infästning som 2000 blocket? Vill minnas att det finns adaptrar till VW typ 1.

Det skulle i så fall bli en lätt bil med kromat orginalutseende. Gärna mjuk på smala däck, bara den är levande och dynamisk. Gillar det lilla och nätta utsendet på de första bilarna skarpt.

Såg en breddad 912 med tung 327 V8 på Blocket vilket är raka motsatsen till vad jag önskar

Annars vore en 914 idealisk som snabb svängbil, men jag älskar inte utseendet. En Boxster eller 996 vore annars kanon, men inte så mycket projekt - bara tanka och köra

Att köpa en 12:a är väl inte billigare än att hitta en äldre 11:a utan motor? Ska du ändå ge dig på att sätta i annan spis så spelar ju det ingen roll. De fördelarna du nämner med 12:an berör ju främst egenskaperna med motorn.

gegge wrote:En Boxster eller 996 vore annars kanon, men inte så mycket projekt - bara tanka och köra

Kanske kunde vara kul för omväxlings skull? Alltså att köra

emm med oljebrännaren!

gegge wrote: Tanken var främst 2.0 liters motorn från VW typ 4 som borde vara en "modernare" konstruktion och tillåter större volym. Turbomata. Gissar att 901 växellådan inte är den starkaste?

Har 1600 blocket samma infästning som 2000 blocket? Vill minnas att det finns adaptrar till VW typ 1.

Jo, T4 är ju en bättre motor än T1 - men grejjerna är lite dyrare till dem. Inte mycket, men lite... Eller det var så för några år sen. Bestämmer man sig för T4 så kan man ju kika på Transporter motorer också - de är ju ännu nyare!

1600-block - vilket menar du? Typ 1 eller Porsches tre-delade historia? Det är nog hur som helst en rätt enkel match, 4 bultat i lådan och ett stöd baktill - känns inte som att det är nån showstopper. Klurigt KAN vara att hitta rätt svänghjul - men det borde vara lösbart.

Har själv tänkt denna tanke tusen ggr. Tycker det är en väldigt kul idé! Tänk tävla med en 912:a. Borde gå att bygga en ganska het sug-boxer 4:a - minns de gamla rallycross motorerna som pumpade ur sig 250hk - så bygger man själv så borde iaf 200hk vara rimligt! Med lite trixande så borde det ju kunna bli trevligt, en 4:a är ju väldigt mycket lättare än en Porsche 6:a och kostar väl runda slängar kanske INGET i jmf med att bygga en het 6:a!!! Ah, det är en lockande tanke!!

Skitfränt!!! Bara hitta "rätt" objekt och läsa på lite om typ 4 motorerna!

Lite inspiration!

http://www.tunacan.net/t4/owners/index.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Scrolla till 912:an med T4!!


...finns ju HUR mycket som helst ju... ÅÅå, blir ju sugen att importera en 912E och bygga räser av.. Attan va coolt!

Det var en kul sida!

Motorn är charmig på sitt stenålders sätt, stötstänger och weber 50:or på en 3,2 liters boxerfyra

Sedan finns adaptrar för Subarus vilda motorer, men det vore fusk

Korta hjulbasen och en motor som är 10 cm kortare vore skoj.

Har tänkt på det hela dan nu...ATTAN

En 912E-klon eller replika känns vettigast! De körde ju med T4 kylsystemet rakt av - det blir ju gaaanska enkelt att få ihop det då! Verkar som att man behöver lite motorrums-påltar från en 914 dock - men det går säkert att vaska fram.

Men undrar om det går att få det konkurrens kraftigt - och undrar vilken klass man ska köra? Hmm, man vill ju hålla volymen nere för att inte bli tung, säg kring 2ltr. 200hk sugis, hyfsat lätt i baken ändå.... Kanske skulle gå att kriga i Modsport C? Eller? Bygger på att man får ner vikten och hittar en LÅDA som funkar! Sjukt om man ska behöva en G50 till en liten 4:a!! Iofs - kanske finns nåt Bubbla derviat som funkar för 200hk bankörning.... Skulle kunna bli en väldigt CHARMIG och FRÄN räser detta!!!

912E-klon...varför inte?

Kollade med excel snurran och i Modsport 3 skulle ju det här bli kul ju! Enligt beräkning 189hk - tog i med 2.1ltr bara för att... Vikt: 945kg - OM det går att få ner vikten till det så är det ju faktiskt hanterbart ju! COOLT! Vill ha! Synd att det inte finns plats i livet för en räser till!

Ska man hårddra det har 1303 i stort sett samma framvagn som Golf Mk1 och Porsche 924 och bakvagnen är inte långt ifrån våra. Desutom lättare än någon gatPorsche, MEN nu är vi verkligen inne på fel bilmärke. Tvivlar på att väghållningen går att få kunkurrensduglig även om motorn skulle kunna bli det. Modsport C? Kitcar?

Jag tänkte mer den vackra korta ursprungsmodellen, men utan den svindyra rätt kassa motorn. T4 motorn är stryktålig och går att få bra effekt ur. Relativt billig men ändå i Porschefamiljen (914). Dessutom blir viktfördelning och väghållningen hygglig. 915 växellådan tål effekt, men inte att växlas - dessutom DYR.

Det är väl en snurrig idé nu när man släppt inköpet av en rak turbofemma i 924:an

Släpp sargen nu och sluta drömma, på med overallen och skruva ihop det du har i garaget :);)

Fast det hade varit ett galet projekt, men 912orna är ju ändå rätt dyra, så det blir ju ändå inget billigt projekt. Projektkarosser är ju rostiga som en gammal e30

Kitcar? Va? Vi pratar väl om 912 här - men man ska ju REJSA med sin Porsche och då tänkte jag att Modsport C var bra... Men jag sa fel, jag menade Modsport KLASS 3, inte C!

En 912 med en bra byggd T4 borde funka på bana... Låda... Bubbla kan funka, men hur är det med drevsatser? Hewland iofs, de har ju grejjer...

Kan inte släppa det här... Undra hur slö en 912 känns egentligen?

Har tänkt rätt mycket på en 924 sugis men en trimmad 912 vore ju bra mycket fränare - eller? Ah det vore ju så coolt!

gegge wrote:Sedan finns adaptrar för Subarus vilda motorer, men det vore fusk

Just den kombon fick jag äran att bygga elsystemet till.
Här i en RS60 / 718 RSK hybrid


/QV