944 Sverige

Umgås med tanken på att sätta i en S2-motor i min 85a. Har inte sett så många S2-motorer till salu (inte varit uppmärksam på dem iaf eftersom det inte varit aktuellt tidigare). Vad ska en hyfsat komplett motor i fungerande skick kosta på ett ungefär?
Går det att hitta?

Fick ett erbjudande för ett tag sedan på en välservad S2 motor ( eller var det en 968? ) för 40kkr, tiden då man fick en S2 motor för 20kkr verkar vara förbi.

Janne J wrote:Fick ett erbjudande för ett tag sedan på en välservad S2 motor ( eller var det en 968? ) för 40kkr, tiden då man fick en S2 motor för 20kkr verkar vara förbi.

Ok, det är så pass? Ja 968 kostar väl mest av de här motorerna om det nu var en sån. Kikat lite utomlands också men det finns inte så mycket till salu. Finns väl mest i USA men frakten blir ju en del. Sen vet man ju inte riktigt vad man får trots mycket pengar (oavsett var man köper). Får se om blir av eller ej.

Förra året sa jag nej 2 gånger för under 20k, då pga av att tyckte det skulle bli för mycket jobb att byta
Sen när jag ändrade mig kom det inte ut några motorer alls till rätt pris här längre. Då kollade jag ebay.co.uk rätt noga och inom 1 vecka köpte jag en efter lite småprutande för £1600+frakt.
Det är förstås en chansning, men man köper säljare lika mycket som produkten och han verkar genuin. Han hade kollat den med kamera in i tändstiftshålen och även haft loss ventilkåpan och kollat så det inte var haveri där.
Av de 6 motorer jag pratat med säljare om är det bara 1 som suttit i bil och som säljaren kört, förutom min har ingen av de andra någon endaste gnutta vetskap om kondition ...förutom säljarsnack

Mitt råd är att inte ge upp, ha lite is i magen. Sista gången jag uppade min annons så blev det napp på både 944S2- och 968-motorer. Tyvärr ligger annonspriserna högt här, 70% av annonspriserna är rimligare. Det gäller även nästan alla anonnonspriser på bilar också, inte minst populära Porsche-modeller

Bengt
ps: för övrigt så gillar jag såna här trådar, det är precis vad ett forum är till för. När entusiaster frågar andra entusiaster om goda råd för att kunna hitta-på-nåt-ännu-roligare med sin hobbybil.

Någonstans kan man nog fundera på totalekonomin i att stoppa i en S2 motor i en 85:a. Bromsarna kommer att behöva uppgraderas så småningom, sedan kommer kanske växellådan att krokna, du kommer att vilja ha en diffbroms, mm.
Kanske är bättre att sälja 85:an och köpa en S2 direkt.

Jag petade ner en S2 motor i min dåvarande 924S och allt ovanstående kom direkt ( men det blev en helsikes rolig bil att köra!! )

Janne J wrote:sedan kommer kanske växellådan att krokna, du kommer att vilja ha en diffbroms, mm.
Kanske är bättre att sälja 85:an och köpa en S2 direkt.

Men, det är ju så dags att säga det nu

Bengt, tack för info och uppmuntran
Ja, jag har inte speciellt bråttom och det får inte kosta hur mycket som helst. Avstår om det blir alldeles för kostsamt. Får jag fråga vad du betalade för frakten från UK? Kollat med en säljare i UK som ville ha drygt 5000kr. Kändes väl dyrt.

Janne, naturligtvis är det så. Till saken hör att jag just nu inte vill ha en för fin bil med allt vad det innebär. Kostnader och oro etc. Min bil är ett halvrullande projekt och jag mekar gärna. Ett av skälen till att jag har bilen. Pytsar in lite pengar då och då. Upptäckte nu senast, efter tips från annan forumit, att motorn som sitter i min -85b är från -83. Då känns det inte lika angeläget att tänka originalskick på just denna bil. Lekt med tanken att byta motor redan tidigare, men nu känns det fritt fram

MartinC wrote:Bengt, tack för info och uppmuntran
Ja, jag har inte speciellt bråttom och det får inte kosta hur mycket som helst. Avstår om det blir alldeles för kostsamt. Får jag fråga vad du betalade för frakten från UK? Kollat med en säljare i UK som ville ha drygt 5000kr. Kändes väl dyrt.

Tack själv Martin
Till slut blev det £200 för frakten, helt ok tycker jag. DHL sa han det var.

Dags att jag blir lite positiv.

En S2 motor i en bil som tidigare hade 163 hästarn kommer att transformera bilen totalt, handen på hjärtat, 163:an är en trött och oengagerad motor, varvovillig och seg, S2 motorn gör underverk.

Får du tag på en motor se till att du får med komplett kabelhärva till motorn och styrboxen.Helst hela kopplingen också och oljekylaren inte att förglömma.
Du kommer att behöva en extern tändmodul ( finns i varenda volvo 740 på skroten ) och att vända på flänsarna till grenröret ( lite pill med svetsen )

Janne J wrote:Dags att jag blir lite positiv.

Får du tag på en motor se till att du får med komplett kabelhärva till motorn och styrboxen.Helst hela kopplingen också och oljekylaren inte att förglömma.
Du kommer att behöva en extern tändmodul ( finns i varenda volvo 740 på skroten ) och att vända på flänsarna till grenröret ( lite pill med svetsen )

du är alltid positiv Janne

Den är utan kablar/styrboxen och utan oljekylaren, han rejsade så han hade lite åtgång på sånt. Det ligger drösvis med detta på ebay så det går att ordna, men det blir nog ett VEMS-system till den istället och en genomgång av motorn när allt ända är lätt-tillgängligt ...sätta lite extra sprutt på den

Kommer nog en massa frågor på det när det närmar sig
Bengt

Det kommer komma många frågor när det blir dags att sätta in motorn. Fördelen är väl att det är gjort av många innan mig, så det är genomförbart! Läst på en del iaf och förstått att det är bäst att köpa så komplett som det bara går med en gång. Det mekaniska grejar jag nog, elen blir ett äventyr

En fundering jag haft är kring motorfästen. Är det annorlunda motorkuddar till s2? Verkar vara samma balk iaf.

Tar gärna emot tips om nån ser eller hör nåt om en motor till salu!

Tips

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t= ... highlight=

spirou944t wrote:Tips

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t= ... highlight=

Tack för tips, kollar upp!

Om jag nu kollar på en urplockad motor som inte går att provstarta, vad ska jag kolla efter? Kika ner i cylindrar och lyfta på ventilkåpan som tidigare nämnts. Nåt annat? Alla tips är välkomna!

Motor införskaffad! Gick lite snabbare än förväntat att få tag i en. Hoppas bara att den är ok och inte ett dyrt bojsänke. Nu väntar översyn, service och puts innan jag försöker få in åbäket. Tänkte hålla det original till att börja med så behöver komplettera med luftfilterbox och rör samt oljekyl. Funkar det med med nån universal oljekyl i rätt storlek eller blir det knepigt?