Micke,
I vissa kurvor t.ex vänstern upp mot hårnålen på Knutan så har jag en tidigare lite insvängning. Jag har så länge jag kan minnas betraktat konplaceringen som ett säkert spår för luftkylda 911:or (jo, jag har haft sådan oxo) snarare än det snabbaste. Jag kan har haft fel hela tiden men så betraktar jag det. En del andra ställen har jag helt annorlunda spår, t.ex i Lito är jag nog 4 meter till höger om insvängningskonen. Såklart kan jag inte vara säker på att det är rätt men rätt många träningsvarv på Knutan (min hemmabana, kör där 6-8 ggr/år) indikerar att det funkar
Jo, visst håller jag med om att apex är viktigt, utan att ha tänkt igenom det så nog så tycker jag dock nog att verkligen komma intill bankanten inom ngn dm (och därmed utnyttja bredden) i normalfallet är viktigare än om man sätter apex ngn meter framåt eller bakåt. Som sagt, jag har inte tänkt riktigt i dessa banor innan, så det är inte färdigttänkt. Men jag är helt säker på att bästa apex inte är en punkt på banan som man kan märka med en färgklick, utan det är olika för varje enskild kombination av chaffis och vagn. Så nog har jag fortfarande intrycket att PCS konplacering är konservativ och säker även för baktunga luft/oljekylda vagnar.
Fast viktigast är farten ut ur kurvan, sen finns det ju ett antal olika metoder att få till den beroende på körstil och ekipage, eller hur? Om jag jämför mig med många andra banmötesåkare är nog inte den som bromsar vrålsent, utan snarare lite tidigt för att få ordning på mig själv och ekipaget så att jag ta kurvan bra och få till en bra utgångsfart, har man bara 170 hk så är det ju attans viktigt.
Nu missar jag iofs en grej i mitt resonomang ovan, ett PCS banmöte handlar ju inte om att köra ett varv så fort som möjligt, utan att ha skoj på ett säkert sätt.
Misstolka mig inte som att jag uppmanar OR-chaffisen att strunta i konorna. Inlägget handlade snarare om vad göra om en kon blir bortkört.
Så för att svara på din första fråga, jag är så enkelspårig att jag nog inte kikar på konorna alls, utan jag kör som om dom inte fanns....
Mina mentala uppgifter den 24/9 (?) blir att nöta in kvällspostenkurvan som jag normalt sett 4 av 5 gånger missar apex sidledes med minst 3 dm och fortsätta att jobba bort mina NGK-fobier
Mvh, Pär
/ps, jag vill ha en 944 N/A som vinterbil, din kanske?
!
och hemmet i Uddevalla.
, någon som vill köpa? varit i vår ägo i "Uddevalla" sen 1990 Svensksåld alldrig vinterkörd. 15.700mil