Hjälp med ryckig gång

[hjstuck]

Har en -83 som går som tåget, i alla fall oftast.
Det finns ett litet problem som jag hoppas någon kan ha en idé kring.

Ofta efter ett par kilometers körning, säg en mil, börjar motorn gå ryckigt. Man märker det främst vid gaspådrag då den inte alls ökar varvet snyggt utan liksom snubblar uppåt i varv.

Vid ett tillfälle dök problemet upp direkt efter en häftigt tagen rondell, varför jag fick för mig att det skule vara något med bränsletillförsel.

Problemet försvinner om bilen får stå en stund men återkommer nästan (!?) alltid efter några kilometer.

Någon som har en idé om vad jag ska börjas skruva på?

Tacksam för all hjälp jag kan få!

[patand]

Skit i tanken? Gammalt bränslefilter?

[hjstuck]

Skit i tanken och första bränslefiltret är kollat och var fint och rent.
Ger mig på nästa bränslefilter då..

[hjstuck]

Nej, det verkar inte ha haft den effekt jag ville. Problemet kvarstår!

Kan ha ändrat lite karaktär, de stora rycken försvann, men det är för tidigt att säga.

[Mattias 924]

Hur går den ryckigt? Som att åka roddbåt eller slår man huvudet i ratten?

Huvudet i ratten brukar vara tändningsrelaterat och bränslemängd brukar vara mer åt roddbåtsåkning.

[hjstuck]

Mer roddbåt skulle jag säga.
Det liksom 'bluddrar' vid gas och så drar det fint i någon sekund och sen bluddrar det igen.

Just att det kommer efter ca 20 minuters körning är lite förbryllande

[emm]

Är det vid samma varvtal på alla växlarna? Isf kan LMM vara boven...

[hjstuck]

Problemet märks i hela varvtalsregistret på alla växlar.

Noterade också att det ibland uppstår innan de 20 minuternas körning om man ger gas efter en skarp sväng. Var lite därför jag kollade att det inte var något skräp i tanken.

Kan det ha med tryckregulatorerna att göra?

[hjstuck]

Nu läste jag på lite om hur LMM eller AFM fungerar och problemen de beskriver hos clarks verkar stämma ganska bra överens.

The main problem that occurs with the AFMs over time is that the wiper arm contacts wear grooves in the conducting strip of the variable potentiometer. When that happens it can lead to erratic voltage output from the AFM which will cause the car to hesitate or stumble as you accelerate.

Värt att undersöka vidare...

[hjstuck]

Nu är luftflödesmätaren "renoverad". Den hade spår med tydliga slitningar som nålen löpte i. Flyttade nålen och rengjorde. Efter en timmes hårdkörning på landsvägarna i närområdet syntes inte en skymt av problemet.

Man ska inte ropa hej, men felets stokastiska karaktär stämde bra överens med elektronikfel så jag känner mig ganska säker!

Tack för input alla!

[hjstuck]

För att inte missleda andra med samma problem kommer här en uppdatering.
Det här verkar bara ha varit en del av problemet som också nu har härletts till kassa tändkablar. Bluddret verkar alltså ha varit en "död" cylinder.

[Tomcat1]

ok, jag liter lite av samma problem, hoppas jag med blir av med mitt snart.
Så du rengjorde luftflödes mätaren och bytte kassa tändkablar alltså.
Ska ses över..
/M

[hjstuck]

Jag bytte faktiskt luftflödesmätaren. Men det gjorde ingen skillnad egentligen visade det sig ju. Ett tips är att testa den som clarks garage beskriver innan eventuellt byte, enkelt egentligen om man har en voltmeter.

Nya kablar har jag inte fått än men teorin håller än så länge. När problemet uppstår stannar jag vid vägkanten med motorn igång. Öppnar motorhuven och juckar lite med kablarna, får en stöt, och sen går det fint igen!