M030 kränghämmare

Message

Anders Larsson · #16 Post by **Anders Larsson** » 2004-05-21 20:34:02

Nää tyvärr inte..har ingen digitalkamera

nida · #17 Post by **nida** » 2004-05-28 14:20:35

Jag är inte så kunning när det gäller krängningshämmare men tanken med mitt lilla projekt är att den ska vara optimerad för bankörning.

1.Är det så grova som möjligt man skall ha?
2.Vad rekomenderar ni (Fram/bak)?

Jag såg lite priser i tidigare inlägg och det verkar ju inte så farliga.

Kör en 944 S2 -90.

Pidde · #18 Post by **Pidde** » 2004-05-29 12:28:51

Hej!
Kolla på denna sidan, en hel del foton runt krängare m.m.
http://www.944s2.com/

Pär Hylander · #19 Post by **Pär Hylander** » 2004-05-30 16:42:35

nida wrote: 1.Är det så grova som möjligt man skall ha?
2.Vad rekomenderar ni (Fram/bak)?
.

Jag kan inte svara katagoriskt av flera anledningar, dels för att jag bara har erfarenhet av mina egna bilar och dels för att det påverkas av resten av bilen, vilka fjädrar, vilken viktfördelning etc. Men jag är rätt säker på att så grovt som möjligt är galet, meöjligen helt galet dessutom.

Skulle jag starta från skratch så hade jag börjat med fjädrar med vettig fjäderkonstant. Därefter hade jag nog satsat på ngn av dom kraftigare orginal främre krängarna tillsammans med en justerbar bak.

Att experimentera med krängare och inte ha justerbart i ngn ände av bilen tror jag är mkt lite chans att det blir bra, det kommer med stor sannolikhet antingen att bli överstyrt eller understyrt....

Anders Larsson · #20 Post by **Anders Larsson** » 2004-06-02 21:41:16

Hur monterar man krängaren egentligen..

..är det bara att skruva fast den rakt av eller ska den "förspännas"..funderar på om den ska tillåtas vrida sig i bussningarna eller om den ska sitta stumt där o fjädra i ändarna..har aldrig funderat så mycket på det förut även om jag nog har haft dän o monterat några tidigare på andra bilar

Pär Hylander · #21 Post by **Pär Hylander** » 2004-06-03 07:02:59

Anders Larsson wrote:Hur monterar man krängaren egentligen.. ..är det bara att skruva fast den rakt av eller ska den "förspännas"..funderar på om den ska tillåtas vrida sig i bussningarna eller om den ska sitta stumt där o fjädra i ändarna..har aldrig funderat så mycket på det förut även om jag nog har haft dän o monterat några tidigare på andra bilar

Den ska ju kunna vrida sig (lätt) i fästena på karossen, jag brukar smörja där men det kanske inte är lämpligt igentligen

När du monterat den i karossen och hjulupphängningn på ena sidan så ska det vara lätt att montera på andra sidan oxo, annars bygger du in spänning i den och "sabbar" din cornerweigth/hörnvikts-inställning. Förhoppningsvis finns där en längdjustering på "drop-linken" (vad ska man kalla det så svenska?)

Anders Larsson · #22 Post by **Anders Larsson** » 2004-06-03 10:15:33

Oki då förstår jag..Tack!...droplinken som sitter på är inte ställbar tyvärr..

Anders Larsson · #23 Post by **Anders Larsson** » 2004-06-29 17:36:40

Funderar att montera dit krängaren innan helgen om jag löser lite annat på bilen...men är det hålen längst ut i ändarna som gör krängaren hårdast eller tvärtom?...tänkte börja med lösaste inställningen!

Pär Hylander · #24 Post by **Pär Hylander** » 2004-06-29 22:18:21

Längst ut mjukast!

Ta med verktyg till nästa banmöte så att du kan justera mellan passen om det behövs!

Anders Larsson · #25 Post by **Anders Larsson** » 2004-06-29 22:47:07

Pär Hylander wrote:Längst ut mjukast!

Ta med verktyg till nästa banmöte så att du kan justera mellan passen om det behövs!

Tack Per!

Nästa banmöte är på söndag det

Anders Larsson · #26 Post by **Anders Larsson** » 2004-07-01 17:12:30

Pär Hylander wrote:Längst ut mjukast!

Hehe..vilket minne jag har ser jag nu

satte den i inre hålen..det man inte har i huvet får kroppen lida för...

944 Sverige

M030 kränghämmare

Who is online