Uppgradera 924 till 944 - Chassi, broms, motor?

[Peedster]

Har lite funderingar över att skaffa en 924 och stoppa i en S2 motor och låda.
Passar fästpunkter för motorbalken på en tidig 924?

Går det att montera 944 S2/Turbo chassi, bärarmar mm rakt av?
924 har väl inga krängare standard och vad krävs för att sätta dit det?

Vad skiljer 924ans torsionspaket mot en 944 förutom bärarmar och hubbar?
Är alla 944 torsionstuber identiska eller har S2/Turbo andra bärarmar och hubbar?
Går det att montera S2/Turbo bromsar på en vanlig 944 bakaxel eller skiljer något mot S2?

Sena växellådan har annat fästa än 924, hur krångligt är det att uppdatera detta?

Vad kan ställa till med ett S2 motorbyte? Behöver jag S2 kylare/fläkt/expansionskärl?

Mvh Peter

[Hasse]

Jag tycker du ska utgå i från en 924S (944 i smal kaross) med alubärarmar bak och det gå att montera
alubärarmar fram, men det måste vara 85B eller 86 års model på bärarmarna.(om du inte ska bredda karossen )
Du kan montera dom tidiga växellådsfästena på en S2 låda så passar den, iallafall på en 924S och 944-85A.

[Peedster]

Hej,

Anledning till en vanlig 924 är att de inte kostar något! En S kostar ju minst 25000kr och då kommer man väldigt långt med en vanlig!

Helst hittar jag en 944 85b med rasad motor för billig peng men (10000kr?) men det gör man nog inte.

Så det jag vill veta är:
Går det att bolt-on montera bakaxel/torsionstub med aluarmar
Går det att bolt-on montera framdämpare från S2/944 Turbo
Samma sak med låda, Transaxel och motor?

Mer inputs!

/Peter

[Hasse]

Hej,

Anledning till en vanlig 924 är att de inte kostar något! En S kostar ju minst 25000kr och då kommer man väldigt långt med en vanlig!

Helst hittar jag en 944 85b med rasad motor för billig peng men (10000kr?) men det gör man nog inte.

Så det jag vill veta är:
Går det att bolt-on montera bakaxel/torsionstub med aluarmar
Går det att bolt-on montera framdämpare från S2/944 Turbo
Samma sak med låda, Transaxel och motor?

Mer inputs!

/Peter

Prisskillnaden mellan en vettig 924 och en 924S är oftast löjligt liten, men man får kanske leta lite längre
för att hitta en 924S.

Jag tror att det mesta är mer eller mindre bolt-on på en vanlig 924 om du byter allt i fram och bakvagn.
Men jag vet inte om framvagnsbalken sitter likadant på en 924 du måste iallafall byta den om en
S2 motor ska passa.

I en 924S är det "bara" att skruva fast en S2 motor och koppla lite el

[Peedster]

Jag uttryckte mig lite dåligt! Jag är intresserad av typ renoveringsbilar för Max 5000kr eller tomma karosser då jag ändå kommer bulta dit andra grejer.

Vad är det för 944 kaross du har till salu då?

Du som har koll Hasse, kan man använda 2,5 motorns kylare, vattenbehållare mm. Dvs du byter bara motor och motorbox?

/Peter

[Hasse]

Jag uttryckte mig lite dåligt! Jag är intresserad av typ renoveringsbilar för Max 5000kr eller tomma karosser då jag ändå kommer bulta dit andra grejer.

Vad är det för 944 kaross du har till salu då?

Du som har koll Hasse, kan man använda 2,5 motorns kylare, vattenbehållare mm. Dvs du byter bara motor och motorbox?

/Peter

Ja ok då förstår jag

Ja just de jag har ju en 944 karross från 87 som jag ska sälja.
Det är en tom kaross med bur regbesiktigad med bur och med vagnsbok från 07, bilen körde med PCSR 07.
Det finns instrumentbräda och elsystem men inte motorbox och kabelmatta till motor.

Det borde inte vara några problem för kylningen med 2,5 motorns kylare på en 3,0 men det vet jag
inte säkert.

[Henka]

Köp min och prova.....
924 för 1000kr måste väl ändå vara billigt
forum/viewtopic.php?f=6&t=24466" onclick="window.open(this.href);return false;

[FSN]

Det blir orimligt mycket svetsande och skärande för att få till det på en "vanlig" 924 när det finns en "bolt on" lösning i 924S.

Känns nästan bättre att fixa en risig 944 kaross och slänga dit 924 skärmar istället...... Lite skära , svetsa, spackla bakskärmar såklart.....