944 Sverige

Som sagt hur mycket effekt pallar en 924 N/A -85?

Sprut, Växellåda?

är det lätt (Billigt?) att upgradera utan att byta bil?

Intressant ämne, alla på forumet talar om trim till 944/968 men inte om 924. Skulle verkligen vara intressant att få veta vad som går att göra.

Är det inte samma grundmotor på 931 om så är fallet bör motorn åtminstone klara den effekten!?!

tror man kan få upp den till ca 170 kusar
med trimkam och allt sånt

Med vilken kam då? Finns det nån annan kam att köpa som skrämmer upp bilen lite?

Om jag (mot förmodan) har fattat nåt av 924-trim så är det vanligaste:
- Plana topp/block (olika uppgifter om det går att plana en topp!) för att öka komp
- Porta topp
- Byta kam
- Extraktorgrenrör?

Har jag missat nåt? Utzon har säkert benkoll på detta... Undras om han läser detta forum?

Mvh
Mangan

Vad är det för kam man lägger i då!?

Mikael: Jag ska kolla med en kille som kör 924a med en lite vassare kam. Återkommer!

/M

Kanon..... jag väntar med spänning!

Mikael Larsson wrote:Vad är det för kam man lägger i då!?

Du kan lämna in din gamla för omslipning.

Fick lite svar:

Trimkam kan köpas från EMEN i Sthlm

Spec: (fråga mig inte vad siffrorna är! )
V16: 268/109/11.90/1.3

Plana blocket 2mm för högre komp är en annan åtgärd.

Porta insug och avgasportar från gjutrester + byta tändsystem till Hall-givare för stabilare gnistor...

Han jag frågade gissade att 140-160hkr är möjligt med en NA-motor.

Själv är jag nog nöjd om min funkar med alla 125 hkr hemma i stallet!

/M

Ja tänkte mest på Sprut, Växellåda hur mycket det pallar innan de rasar,
men de va kanske de ni svarade på?

Ja kör förövrigt med:

Vassare kam (för vass)
Portad topp
Sport system
Sport Filter

Effekt = Ingen aning.

kan också nämna att den är något lättad

Tips: Enem har hemsida http://www.enem.se/

Ett rykte jag hört är att det är dom som slipar Sandéns trimkammar, och att man utgår från en S2 kam. Osäker på om detta stämmer dock.

Enem har förövrigt kompressormatat en S2:a med goda resultat uppåt 400hk.