944 Sverige

Står lite i valet och kvalet, antingen nya fjäderben fram med ca 80 N/mm fjädrar (har redan hårdare bak som matchar detta) eller en uppsättning 968 CS m030 krängare fram och bak.

Om man bara får välja ett vilket ger mest resultat ?

/Dea

Jag var väldigt nöjd med krängarna. Min åsikt är att krängstyvheten är viktigare för att slippa åka på däcktexten i kurvorna än vad hårdare fjädrar är.

Har i o f s inte provat mina hårdare fjädrar ännu.

Det ger väll iprincip samma effekt, i sväng alltså. Tror någon mer vis person sa att Krängningen är fjädern * krängaren.. låter vettigt. Fördelen med att ha relativt mjuka fjädrar, men hårda krängare är väll att bilen inte blir alltför jobbig att åka med utan njurbälte.

För mig är valet enkelt! Nya dämpare med hårdare fjädrar ger definitivt en större uppgraderingseffekt än den lilla skillnaden i kränghämmare.


Rikard

Kör på hårdare fjädrar om du bara ska göra en sak annars gör båda

Krängaren har du för finliret i roll

Totala rollmotstånd = fjäder + krängare

Mvh Björn

Bilens krängning har en ganska liten betydelse för om man åker på däcktexten eller ej. Det handlar snarare om däckstryck, däcksprofil, fälgbredd och hjulinställning.

Inte om man har positiv camberkompensation ..

Tackar för tipsen !
Problemet löstes genom att jag handlade båda.... så snart finns det ett främre Sandén kit med 50 N/mm fjädrar till salu.

/Dea