Har ställbara framdämpare på min bil, och när jag ändå hade fjädern borttagen så kunde jag ju inte låta bli att ändra reglaget i toppen mellan ändlägena, och trycka ihop dämparen.
Av någon anledning hade jag fått för mig att hård rebound = hålla tillbaka dämparen.. alltså att mer kraft håller tillbaka när fjädern trycker tillbaka dämparen. Blev dock osäker nu, då vredet var vridet max medurs, vilket ska vara hårdast rebound, så kom dämparen ut ganska 'fort' efter jag släppt den i nertryckt läge. När jag vred moturs, så var det nästan så dämparen inte orkade ut till full längd när jag släppte....
Så det jag undrar över, är om jag har fel angående hård rebound.. och hur bilen beter sig vid de olika 'extrem' lägena?
Mvh Jon
Dämparens Rebound?
-
Jon80
- Sponsor
- Posts: 3847
- Joined: 2005-07-12 10:38:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Degerfors
- Contact:
Dämparens Rebound?
Jon Eriksson
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
-
Jon80
- Sponsor
- Posts: 3847
- Joined: 2005-07-12 10:38:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Degerfors
- Contact:
Tänkte svara mig själv angående hur bilens uppförande förändras, och reklama denna 'rejsa' post:
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8 ... ht=rebound
Fortfarande osäker på vad mycket rebound funkar, jämfört med liten rebound.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8 ... ht=rebound
Fortfarande osäker på vad mycket rebound funkar, jämfört med liten rebound.
Jon Eriksson
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
-
Tomas
- Addict
- Posts: 1184
- Joined: 2004-04-03 11:33:27
- Bilmodell: 944 turbo S
- Årsmodell: 1988
- Location: Boden
- Contact:
Rebound=returdämpning, dvs hur mycket motstånd dämparen gör när man försöker dra ut den. Hård rebound=tungt att dra ut dämparen, mjuk rebound=lätt att dra ut dämparen.
[size=75]1988 944 Turbo S
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
Bosch HFM5 MAF, eget MAF-chip, mappar för bensin & E85.
3" avgassystem med separat rör för wastegate, Tial 38 mm wastegate, modifierad intercooler, 944 NA kamaxel, Siemens #72 spridare, Bosch 044 bränslepump.
Innovate LM-1 bredbandslambda med dataloggning.
Öhlins stötdämpare fram och bak, justerbara i kompression och retur. Borttagna torsionsstavar, gummibussningar bytta mot plast och länklager.
Victor LeMans 9,5+11x18" fälgar med Toyo R888 265+295 däck.[/size]
-
Jon80
- Sponsor
- Posts: 3847
- Joined: 2005-07-12 10:38:47
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Degerfors
- Contact:
Då trodde jag rätt.. verkar lite knepigt om jag vrider vredet medurs, vilket vad jag förstått ger hårdare rebound, så trycker dämparen tillbaka sig själv snabbare än om jag vrider moturs? Eller är det jag som fattat fel åt vilket håll jag ska vrida vredetTomas wrote:Rebound=returdämpning, dvs hur mycket motstånd dämparen gör när man försöker dra ut den. Hård rebound=tungt att dra ut dämparen, mjuk rebound=lätt att dra ut dämparen.
Jon Eriksson
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
[url=http://www.jerd.se]JE Racing DynamiX[/url]
[url=http://www.waspracing.se]Wasp Racing[/url]
---------------------
Motto: "I'm going to live forever.. or die trying"
[url=http://944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6676]951:an[/url]
-
931Melander
- Addict
- Posts: 1168
- Joined: 2004-04-05 20:02:20
- Telefon: 0706992900
- Bilmodell: Porsche 944 Turbo
- Årsmodell: 1989
- Location: Piteå
- Contact:
rebound
Vad som är viktigt i sammanhanget är hur bilen uppför sig med de olika inställningarna.Tomas wrote:Rebound=returdämpning, dvs hur mycket motstånd dämparen gör när man försöker dra ut den. Hård rebound=tungt att dra ut dämparen, mjuk rebound=lätt att dra ut dämparen.
Det ska vara en balans mellan fram och bakdämpning så att bilen får de egenskaper som du önskar.
Tex. - bilen understyr (går rakt fram) = för hård fram jämfört med bak
bilen överstyr - (sladdar) = för hård bak jämfört med fram
det påverkas naturligt vis av fjädrar, krängare, lufttryck mm men om du enbart provar "extremlägena" och provocerar så känner du skillnaden.
Fredde
FREDRIK MELANDER
PCS 8349
911T -71
Boxster S 3,6 - 00
968 CS RSR
Tidigare bilar:
996GT3 Cup -03
944Turbo S -88 Silver Rose
944 S2 - 89
Cayenne -05 A-traktor
944 S2-89 A-traktor
944 Turbo - 89
944 Turbo - 89
944 N/A -84
Boxster S-04
944 Turbo -86
914 -72
944 N/A -85B
944 N/A -82
944 S2-91
996 GT3-00
968 (CS)-92
993 C2-95
911SC-83
912 /911S-68
911E-73 http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=17037
944 S2-91
924 Turbo-79
924 Turbo-79
PCS 8349
911T -71
Boxster S 3,6 - 00
968 CS RSR
Tidigare bilar:
996GT3 Cup -03
944Turbo S -88 Silver Rose
944 S2 - 89
Cayenne -05 A-traktor
944 S2-89 A-traktor
944 Turbo - 89
944 Turbo - 89
944 N/A -84
Boxster S-04
944 Turbo -86
914 -72
944 N/A -85B
944 N/A -82
944 S2-91
996 GT3-00
968 (CS)-92
993 C2-95
911SC-83
912 /911S-68
911E-73 http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=17037
944 S2-91
924 Turbo-79
924 Turbo-79
Who is online
Users browsing this forum: No registered users