944 Sverige

Tjenare!
Fick in bilen på hjulinställning idag.. fram gick kanon!!
Men Back, som såg ut som hej-kom-å-hjälp-mig från början, hade vid inlämnadet:

Toe in -1.3 grader!!
Camber +1.5 gradet!!

på vänster bad.. OMG!

Kom tillbaka 3 timmar senare, och killen säger att det inte går att ställa in bakvagnen, skramlar fram ett gammalt inlägg här på 944, som säger att bulten som går igenom krägningshämmaren bak, är excentrisk.

Upp med bilen igen, och försöka ändra, Vi vred den bulten ett helt varv, och bästa Camber vinkel vi fick är +0.18 Varpå Toe ökade till -1.48 grader.

Alla tips, bilder mm är oerhört tacksammt!!

Edit: Detta gäller en Porsche 944 Turbo, -86:a

Spännande eller vad man ska kalla det i bästa fall. Snarare tråkigt.

Vrider man camberskruven en helt varv kommer man tillbaks där man var. Jag brukar vrida och kika på hjulet samtidigt så man ser hur det rör sig, i ert fall kanske en mätmojäng var uppkopplad så man kunde se hur mätvärdet ändrade sig? Dessutom påverkar toe och camber varandra, så man får liksom vrida på båda samtidigt och skapa sig en känsla, det är ivf min erfarenhet.

Sen kan det ju faktiskt vara så att ngn tidigare ägare gått i närkamp med en trottarkant eller likande så att ngn är lite böjt bak. Men det är troligen inte värre än att ngt behöver bytas och det är nog inga större konstigheter att hitta begagnat tror jag.

Men med så extremt mycket toe måste bakdäcket vara mkt ojämnt slitet? Dessutom bör ju bilen gått sk krabbgång, rört sig lite på diagonalen när du kör rakt fram (som att köra på ställ liksom)

Nu slog det mig, du har ingen toe-justeringsbult såklart!!! Den behöver man separat och det är ett verktyg snarare än en del i hjulupphängningen. Det är verkstadens uppgift att ha en sådan. Så betala för en framhjulinställning, inte mer!.

Jao, verkstaden hade mätutrustning kopplad. Cambern blev aldriv mindre än +0.18
Sanden kanske kan hjälpa mig med detta problem.

Så kort och gått, det går inte att ställa Camber/Toe på något annat ställe, än att vrida den lilla 'fina' excentriska bulten på krägningshämmaren?

Om så är fallet får man väll ställa in vinklarna mha slägga på väl valda punkter

Jon80 wrote:Så kort och gått, det går inte att ställa Camber/Toe på något annat ställe, än att vrida den lilla 'fina' excentriska bulten på krägningshämmaren?

Om så är fallet får man väll ställa in vinklarna mha slägga på väl valda punkter

Jodå, det går om ni får tag i specialverktyget som Pär skriver om ovan .

Det är som Pär säger med exenterhylsan, det går att ställa utan med milt våld om det inte är alltför fastrostat. Toe fram kommer att behövas justeras igen då den är ställd efter toen bak och ratten blir sned annars.

Bakvagnen är väldigt lik gammla Peugoter

Eddie Varvstopp wrote:

Jon80 wrote:Så kort och gått, det går inte att ställa Camber/Toe på något annat ställe, än att vrida den lilla 'fina' excentriska bulten på krägningshämmaren?

Om så är fallet får man väll ställa in vinklarna mha slägga på väl valda punkter

Jodå, det går om ni får tag i specialverktyget som Pär skriver om ovan .

Vad jag märkt så gör den extra excenterbulten (som Pär skriver om) endast effekt på toe justeringen, ej på camber. Krängningshämmarexcentern däremot justerar camber och påverkar samtidigt toe.

Nån som har en ritning på specialverktyget ?

jag har postat "ritning" (kladdig skiss i verkligheten) här eller på rejsa för ngt år sen. Det är bara att söka, själv minns jag inte.

Ha!!

Den ligger ju och skräpar på min halvt övergivna offentliga röriga lagringsplats http://web.telia.com/~u43006774/Toe/

Tackar! =) Du har skrivigt att Ø18 ska vara Ø20?

Lite bilder:

Det är ju så man blir tårögd.. Jäkligt bra hjälp asså!
En fråga bara, angående att ta ur alla tre skruvarna (de 2 vita pilarna + excenterskruven), om det är någon kraft i 'torrisionsfjädern' (rättstavat? Rätt ord? ) när bilen är upplyft, känns lite obra om det skulle vara en 100kg tryck i den, och man bankar ur sista skruven, kan ju gå riktigt illa det. Samt, jag bör lyfta hela bakvagnen för att få noll i kraft genom krängningshämmaren va?

De 2 vita pilarna lossar du bara lite lätt tills du känner att det går att justera med verktyget.