Behöver förmodligen byta baksulorna snart, de slits ganska så fort
Nu sitter det något budgetalternativ på; Sumitomo; direkt snorhala i regn är min uppfattning. Jag kör mest på gata och pressar gränserna på kurviga landsvägar. Prioriterar regngrepp i första hand, torrgrepp i andra samt snyggt mönster i tredje
Har sneglat på Eagle F1 och hört bra om de däcken till andra bilar. Har någon erfarenhet av dessa däck på 944? Undrar hur stor skillnad det är på det Thai-tillverkade & Europa-tillverkade (förutom priset). Kännt på gummit på Thai-varianten och det kändes väldigt mjukt... Är det för övrigt något man skall se upp med när prisskillnaderna är så stora hos olika handlare? Eurotillverkade i dimension 255/40/17 kostar mellan 1600 och 4000 hos olika handlare...
Tacksam för inputs, kanske Mike-DK har lite synpunkter?
Min S2 kör på nya europatillverkade EagleF1 sedan förra sommaren. Originaldimensionen 16" 225/50 - 205/55. Jag tycker de funkar alldeles utmärkt både i regn och torka. Tror jag gav nästan 4000 kr för båda bakdäcken..
//Lars
Mina sumisar funkar fint ! Bra tider både på banan o i slalom .
Dom har fått bra kritik ute i europa oxå så så dåliga kan dom väll inte vara ! Gammalt o hårt gummi kanske?
Tycker även att dom funkar bra i väta. Dom trycker undan vatten fint o så har dom bättre fäste än mina förra däck...
Fredrik C wrote:Mina sumisar funkar fint ! Bra tider både på banan o i slalom .
Dom har fått bra kritik ute i europa oxå så så dåliga kan dom väll inte vara ! Gammalt o hårt gummi kanske?
Tycker även att dom funkar bra i väta. Dom trycker undan vatten fint o så har dom bättre fäste än mina förra däck...
Du har säkert rätt Fredrik, köpte bilen i höstas och har aldrig kört med något annat än Sumitomo på den bilen men tycker det sladdar lite för lätt när jag gasar på från Apex när det är blött. Men det kanske skall vara så, det är ju kul men man vill ju alltid pressa tiderna på favoritvägen.
Skilnaden mellan EU tillverkade och Asien tillverkade Goodyear Eagle F1 däck är ganska stor. Stomman är en annan konstruktion gjort för sämre vägbanor (mindre styrkänslig). Gummiet är inte gjort för kall vägbana men bra om temp'en är +45 grader i skuggen och 85% luftfuktighet. Asien tilvärkede F1 däck har inget "Silica" i gummiet. Dette har enorm betydelse för våtgreb och levtid. Våt- och bromsegenskaber är inte lige högt varderade på Asieatiske marknaden som i EU. Det är nog den viktigste grund för skilnaden i kostpris.
Vi testar egna och konkurrent däck hela året rund i Euorpa. Enligt de senaste resultater är F1 bästa däcket på våt veg och Dunlop Sport Maxx högst uppe på torr. Pirelli P Zero är like bra på våt medans Bridgestone S03 är semra på båda områder. Däck utveklas hela tiden och resultaten kan bli förändrat med näste test.
MVH
Michael Christensen
968 Cabrio -92 Gul - TILL SALU
Triumph Spitfire 4 MkII 1965 - RALLYBIL
BMW 320d -13
Fiat Ducato
PCS 8484
Mike-DK wrote:
Vi testar egna och konkurrent däck hela året rund i Euorpa. Enligt de senaste resultater är F1 bästa däcket på våt veg och Dunlop Sport Maxx högst uppe på torr. Pirelli P Zero är like bra på våt medans Bridgestone S03 är semra på båda områder. Däck utveklas hela tiden och resultaten kan bli förändrat med näste test.
Hur står sig lågprisdäck i dessa tester?. hankook, sumitomo, etc. Även mellanprisdäck?
Vilka, anser du, är dom lämpligaste däcken för torr banåka och torr slalom? I fallet slalom får det inte vara tveksamt om det är ett R-däck eftersom man isåfall hamnar i en annan klass.
Pär Hylander
_______________________________
Buskör för lite
Dunlop Super Sport Race är inte gjort som ett R-däck men tyvär är det vissa som vil att det klassas så. Om det är så till slalum är det bästa däcket på torr bana/slalum just nu Dunlop SP Sport Maxx. Om en stund kanske någon konkurrent har gåt om det, men just nu klarer det sig fantastisk bra i de testar som har gjorts.
Det är inte så ofta att billigdäck är med i samma test men senaste engelska test jag så visade att man får vad man betalar för om man indelar i grupperna dyr-mellanklass-billig, inom klasserna beror det mucket mera på detaljer. Skilnaden är som oftast tydligst på våt bana.
MVH
Michael Christensen
968 Cabrio -92 Gul - TILL SALU
Triumph Spitfire 4 MkII 1965 - RALLYBIL
BMW 320d -13
Fiat Ducato
PCS 8484
Jag läste (i tidningen man får från porsche) att "R-däck" egentligen är fel benäming på däcken. Det riktiga namnet skall numera vara "cup-däck"
Minns jag fel, eller är "R-däck" bara djupt inlärt bland folk?
Jag kan inte uttala mig om Kuhmo Ecsta Mx, för jag har inte provat dem själv...men har inte heller sett dem "kvalat"/blivit utvalda till något officiellt test? Du säger att din prioritering är:
1. våtgrepp
2. torrgrepp
3. design
...själv kör jag på Goodyear Eagle F1 GS-D3 och är helnöjd, inte första gången jag väljer det däcket! Vad jag har sett så har de alltid legat bland de bästa däcken i sin klass på både vått och torrt! Dessutom har de ett sexigt "ONE Tred Design/mönster", där hela mönstret hänger i hop i ETT stycke!!! Häftigt!!! För mig är de lite av "Orginalet/Innovatörerna" bakom det mer distinkta V-mönstret. F1:an har ju vidareutvecklats sedan det släpptes och nu är det riktigt bra tycker jag!!
Ett annat mkt bra däck jag har provat Dunlops senaste SP Sport Maxx...efterträdaren till SP9000!! Riktigt bra däck med grepp och känsla!!
Regionsombud Stockholm - PCS
PCS #5078
Röd 944 -85b
Vit 911 3,2 -84
Saab 9-5 Aero Kombi
Saan 9-3 2,0T SS
www.alltommotor.se
! Bra tider både på banan o i slalom 
! Gammalt o hårt gummi kanske?
bakom det mer distinkta V-mönstret. F1:an har ju vidareutvecklats sedan det släpptes och nu är det riktigt bra tycker jag!! 