944 Sverige

Detta har hänt mig två gånger nu. Bytte kopplingssats på 924:an och körde kanske 20 mil, och bilen började låta som en stenkross. Kunde lokalisera ljudet till kopplingen. River kopplingen och konstaterar att lamellen mot svänghjulet är helt lös från lamellskivan. Tänker ok. Dåligt exemplar. Köper en ny lamellskiva och byter. Kör 10 mil. Och det händer igen! Är det någon som varit med om det här? Vad gör jag för fel? Det går ju inte att sätta skivan åt fel håll. Passar ju bara på ett sätt.

Låter märkligt att det hände efter så kort tid, har du nån bild?

https://www.mediafire.com/view/cx4x80zj ... .jpeg/file

https://www.mediafire.com/view/19puroqp ... .jpeg/file

Det är inte mot svänghjulet som lamellen lossnat, utan mot tryckplattan.
Det är bara i dragläget som bilen låtit illa. Den har varit fullt körbar. Har också haft ett skorrande ljud i friläge, som försvinner när kopplingen trampas ner. Alltså tvärtom hur ett dåligt urtrampningslager beter sig.

Funderar på om lagret i veven är kass och axeln inte är centrerad?

Den tanken har också slagit mig. Hittade en på youtube som renoverar en safari Porsche som var bra att följa. Nytt lager är beställt. Ska undersöka imorgon.

Kan det vara så att urtrampningsgaffeln är ojämnt sliten? Eller att tryckplattans fjädrar inte trycker lika hårt överallt så att den klämmer åt snett i dragläget?

Hade en koppling på en Subaru som hackade i dragläget. Det krävdes lite finess för att bilen inte skulle hoppa fram. Troligen glaserad?

https://www.mediafire.com/file/6wcsjaxg ... .HEIC/file

Känns som om det här kan vara en orsak. Ett icke existerande bärlager i vevaxeln!