944 Sverige

Går det att använda en huvudbromscylinder från en Golf I till tidiga 924? Golfen har visserligen 4 utgångar men det borde ju rimligtvis gå att plugga den som blir över? Någon som vet?

Runt 3000 kr för en ny huvudcylinder känns ganska svettigt, med tanke på att en till Golf kostar runt 400!

Garanterar verkligen inte att detta funkar, men den här listan på delar som passar mellan märken säger att huvudcylindern till 944 är samma som till Mercedes-Benz W123. Så om det inte är skillnad mellan 924 och 944 kan det vara värt att titta på....

http://www.alanara.fi/Possu/ENosat.html

Hälsningar,
Peter

944an har skivor runt om, 924an har trummor bark Så den ifrån 944 passar möjligen på 924 turbo och 924S.

Precis, det är det som ställer till. Har slängt ut några krokar, ska se om jag hittar en billig fungerande Golf-huvudcylinder att testa med.

Jag beställde en från Autodoc, återkommer med testrapport.

Vad har den golfen för storlek på bromskolvarna fram?

Det som kan bli skillnad är pedalvägen om det skiljer allt för mycket. Den 78an som står i garaget just nu har en av 4 utgångar pluggad, det är då den som sitter längst bak på förarsidan.

johan944 wrote: ↑2020-08-25 14:11:30 Vad har den golfen för storlek på bromskolvarna fram?

Det som kan bli skillnad är pedalvägen om det skiljer allt för mycket. Den 78an som står i garaget just nu har en av 4 utgångar pluggad, det är då den som sitter längst bak på förarsidan.

Vet faktiskt inte storleksskillnaden för kolvarna (om du menar i oken). Det låter som att du har en Golf-huvudcylinder på din, de ser identiska ut som 924:ans fast med en extra utgång där du beskriver.
Vet att det kan bli skillnad i pedalväg om man byter till en HBC med större diameter, men Golfen ska ha exakt samma som tidiga 924, 20,64 mm.

Med samma diameter på HBC bör det fungera. Den som står och får lite jobb gjort har då också bara en givare för bromsvarningslampan. Den andra vita jag har ståendes har två givare.