Renovera blinkers-/helljusspak
Posted: 2020-04-02 10:15:30
Jag har letat efter en beskrivning över hur man renoverar blinkersspaken på tidiga 924:or utan att hitta någon, så jag skriver ner hur jag gjorde om någon är intresserad:
1. Börja med att ta många bilder av spaken innan isärmontering. Det kommer underlätta senare! Plocka därefter isär blinkersspaken. Metallplattan på ovansidan (närmast föraren när spaken sitter i bilen) hålls fast i den undre plastdelen av en plastbit som jag misstänker är omöjlig att få av i ett stycke. Var försiktig med ovansidan (metalldelen), hela mekanismen är fjäderbelastad i samtliga led och sprider gärna sitt innehåll över hela rummet.
2. När du har fått isär spaken så har du förhoppningsvis dessa delar framför dig:
4. Ihopmontering:
4.1 De två kontaktblecken monteras med de 4 fjädrarna i den stora vita plastdetaljen. Jag lade en droppe trögflytande superlim i fjäderskålarna och ställena där fjädrarna vilar på kontaktblecken för att undvika att dessa faller ur när man vänder på spaken.
4.2 Montera det längre metallblecket. Detta vilar i två skåror i bakdelen, mitt emot spaken när denna står i neutralläge. Även här underlättar en droppe superlim i vardera änden av metallblecket.
4.3 Nu kommer den pilliga delen. Den längre fjädern läggs i fjäderskålen på den stora vita plastdetaljen och släpskon i brun plast placeras i änden av fjädern. Fjädern komprimeras så att släpskon kan tryckas ned i den vita plastdetaljen. Fjäder och släpsko måste därefter pillas ned i den undre delen av spakhuset, för att komma ner till rätt ställe måste fjädern komprimeras ytterligare. Jag kapade ett par varv på fjädern för att underlätta återmonteringen.
När fjäder, släpsko och metallbleck är på plats måste allting hållas ihop hårt. Annars riskerar metallblecket och/eller fjäder/släpsko att flyga ut igen och du får börja om från början!
(Punkterna 4.2 och 4.3 kan också göras i omvänd ordning om man föredrar det).
4.4 Pilla in de två plastdetaljerna som sitter i endera sidan av den stora vita plastdetaljen. Det är lite pilligt, men går. Passa dig bara så att inte du släpper greppet om själva spakhuset, se ovan.
4.5 Återmontera plastdetaljen som styr återfjädringen. Det lilla örat som sticker in mot mitten har en avfasad och en rak sida. Den avfasade sidan skall vara mot ovandelen. Plastdetaljen monteras enklast från insidan (hålet för rattstången) och trycks in så att metallblecket pressar mot denna.
4.6 Montera den W-formade fjädern. Jag använde en böjd radiotång för detta, det fungerade bra.
Observera att, bara för att allting nu är återmonterat så betyder det inte att du kan släppa taget om spakhuset! Jag drog ett buntband runt för att hålla ihop det. Epoxylim eller liknande bör fungera för att hålla ihop allting permanent.
Det kan krävas några försök, men är man lite fingerfärdig så kommer det gå bra!
Disclaimer: Jag har ännu inte hunnit testa om spaken fungerar i bil, men enligt "torrtesterna" vid köksbordet så fungerar det.
1. Börja med att ta många bilder av spaken innan isärmontering. Det kommer underlätta senare! Plocka därefter isär blinkersspaken. Metallplattan på ovansidan (närmast föraren när spaken sitter i bilen) hålls fast i den undre plastdelen av en plastbit som jag misstänker är omöjlig att få av i ett stycke. Var försiktig med ovansidan (metalldelen), hela mekanismen är fjäderbelastad i samtliga led och sprider gärna sitt innehåll över hela rummet.
2. När du har fått isär spaken så har du förhoppningsvis dessa delar framför dig:
- 4 små fjädrar
- 2 kontaktbleck
- 1 längre fjäder
- 1 släpsko (brun) i plast
- 1 längre metallbleck
- 1 vit plastdetalj (delen som rör sig när man rör spaken)
- 2 mindre vita plastdetaljer som sitter i vardera änden av delen ovan (se bild nedan)
- 1 mindre plastdetalj som triggar återgången till ursprungsläget när man svänger
- 1 W-formad metallfjäder
4. Ihopmontering:
4.1 De två kontaktblecken monteras med de 4 fjädrarna i den stora vita plastdetaljen. Jag lade en droppe trögflytande superlim i fjäderskålarna och ställena där fjädrarna vilar på kontaktblecken för att undvika att dessa faller ur när man vänder på spaken.
4.2 Montera det längre metallblecket. Detta vilar i två skåror i bakdelen, mitt emot spaken när denna står i neutralläge. Även här underlättar en droppe superlim i vardera änden av metallblecket.
4.3 Nu kommer den pilliga delen. Den längre fjädern läggs i fjäderskålen på den stora vita plastdetaljen och släpskon i brun plast placeras i änden av fjädern. Fjädern komprimeras så att släpskon kan tryckas ned i den vita plastdetaljen. Fjäder och släpsko måste därefter pillas ned i den undre delen av spakhuset, för att komma ner till rätt ställe måste fjädern komprimeras ytterligare. Jag kapade ett par varv på fjädern för att underlätta återmonteringen.
När fjäder, släpsko och metallbleck är på plats måste allting hållas ihop hårt. Annars riskerar metallblecket och/eller fjäder/släpsko att flyga ut igen och du får börja om från början!
(Punkterna 4.2 och 4.3 kan också göras i omvänd ordning om man föredrar det).
4.4 Pilla in de två plastdetaljerna som sitter i endera sidan av den stora vita plastdetaljen. Det är lite pilligt, men går. Passa dig bara så att inte du släpper greppet om själva spakhuset, se ovan.
4.5 Återmontera plastdetaljen som styr återfjädringen. Det lilla örat som sticker in mot mitten har en avfasad och en rak sida. Den avfasade sidan skall vara mot ovandelen. Plastdetaljen monteras enklast från insidan (hålet för rattstången) och trycks in så att metallblecket pressar mot denna.
4.6 Montera den W-formade fjädern. Jag använde en böjd radiotång för detta, det fungerade bra.
Observera att, bara för att allting nu är återmonterat så betyder det inte att du kan släppa taget om spakhuset! Jag drog ett buntband runt för att hålla ihop det. Epoxylim eller liknande bör fungera för att hålla ihop allting permanent.
Det kan krävas några försök, men är man lite fingerfärdig så kommer det gå bra!
Disclaimer: Jag har ännu inte hunnit testa om spaken fungerar i bil, men enligt "torrtesterna" vid köksbordet så fungerar det.
