944 Sverige

Tänkte ge mig på att förlänga spindelledstappen ala. racers edge för att korrigera rollcenter



Men är inte sugen på att betala 20papp för deras bärarmar/tappar där allting dessutom är i tum.

Så tänkte göra egna tappar + hylsor i Crmo och eventuellt egna bärarmar också, och då undrar jag om det finns nån som kommer på en orsak värför det inte skulle funka med en 2 delad bärarm som på t.ex nyare porschen. Skulle ju vara mycket enklare tillverkningsmässigt än orginalutformningen. Det skulle också innebära att flytta krängningshämmar infestningen till fjäderbenet för att slippa brytningen i bärarmen. Funderingar kring detta?

SPL till 996/997/boxster/cayman


eller i rör

Tänk på att flytta ned styrleden lika mycket (eller mer) som du flyttar upp spindeln.
Borde vara enkelt att svarva tappar till detta, om man har en svarv och är lite händig (två saker som brukar gå hand i hand...).

Jag tror att Porsches spindlar är väldigt svetsbara, i regel allt gjutjärn som är modernt eller bra kvalité går fint att svetsa. Så man kan nog bygga en jigg kapa av fästet och svetsa ihop med en spacer mellan. Med lite slipjobb ser det nog väldigt original ut.

Har funderat på det ett tag. Finns en rätt kul artikel om en ombyggd 924 turbo från back in the days där dom bygger en vass 924 turbo. Där hävdar dom att dom i princip eliminerat bumpsteer, dom har då en shimsad lösning på styrstagen för att kunna justera höjden.. Däremot kör dom av sin roll center förlängning på bana vilket är lite läbbigt. Dom gjorde en omdesign, om jag minns rätt så kanske dom tom knöt ihop styrarm och kulledsförlängingarna.

Hur som helst är jag klart intresserad, men bytta bärarmar känns mest krångel, och potential att bli dyrt om man kröker till något i en sandfålla.

Här är artikeln

https://drive.google.com/open?id=1ZxUWd ... MxPIuWEEMo

Tack för artikeln C.