944 Sverige

Besiktningen gnällde i våras om att jag hade ett glapp i ena framdämparen, inget nedslag, men snart kommer vintern och jag behöver ha ett vinterprojekt att pyssla med.

När man börjar fundera på att riva ner främre stötdämparna för att byta så driver ju tankarna iväg och man funderar om man inte ska göra ett krafttag på samtliga stötdämpare/fjädrar på samma gång, halva jobbet ska ju ändå göras.

Bilen är en S2 ifrån -91.
Jag kör till 80% söndagsutflykter med barnen och 20% åka själv, ingen bana, men det kan gå fort nog ibland på landsvägarna jag åker på

Ska man byta ut endast dämparna och behålla alla fjädrar original, eller...
Byta ut framdämpare och fjädrar men behålla bak original, eller...
Byta ut alla fjädrar till ett coilover-kit och ta bort torsionsstavarna bak?

Kan man köpa random kit på ebay, typ detta:
https://www.ebay.com/itm/Spax-RSX-Coilo ... SwFqNZOPRw" onclick="window.open(this.href);return false;

Eller måste man köpa ett dyrare för att få en vettig funktion.

Tänkte i samma veva ta ett krafttag och byta ut alla bussningar i fram och bakvagn till powerflex lila serie.

Med det körmönstret skulle jag tittat på ex gula Koni eller Bilsteins (B6) tror jag de heter.
Bra prylar som även funkar till hårdare körning.

Hade det först på min och körde även en del bana med det.

Byt allt. Känslan man får när allt är klart brukar vara varför gjorde jag inte det här tidigare.

Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

Karl Birgander wrote:Med det körmönstret skulle jag tittat på ex gula Koni eller Bilsteins (B6) tror jag de heter.

Så din rekommendation är att bara byta ut dämparna i fram men behålla originalfjädrarna fram och bak?

JonasD wrote:Byt allt. Känslan man får när allt är klart brukar vara varför gjorde jag inte det här tidigare.

Mot?
(se originalpost)

Jag köpte H&R.

Skickat från min SM-G955F via Tapatalk
http://www.ppcgb.com/shop/performance-p ... n/vid-2983" onclick="window.open(this.href);return false;

Gäst wrote:

Karl Birgander wrote:Med det körmönstret skulle jag tittat på ex gula Koni eller Bilsteins (B6) tror jag de heter.

Så din rekommendation är att bara byta ut dämparna i fram men behålla originalfjädrarna fram och bak?

Jag skulle köra på samma runtom.
Originalfjädrar funkar helt ok.
De sänkfjädrar som finns att byta till är ju lite dumt, för du ändrar ju bara hårdhet fram.

Jag tycker att den enda vettiga uppgradering om man vill ta ett större steg är att ta bort stavarna och köra coilover bak.

Det finns paket där man behåller torsionsstavarna bak och har en extra förstärknings fjäder bak. Och har man stål bärarmarna bak så är en sådan lösning att föredra.

Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

Nackdelen är att du åker på att indexera om stavar, vilket är lite lurigt.
De kit med hjälpfjäder som de brukar kallas är ju oftast inte mycket billigare än någon enklare full-coilover lösning.
Coilover = lite skruva en gång, sedan lätt att ändra hårdhet och höjd.

Om man nu inte har så höga krav och inte har någon banåkning inplanerad, räcker det med ett billigt kitt då, eller är det att kasta pengarna i sjön?
Måste kolla vad jag har för bärarmar, men jag skulle tro att de är i aluminium.

Brukar det vara bolt-on eller behöver man modifiera för att få saker att passa?

S2 = Alu. Kom på 85B.
Enklare/billigare kit duger absolut fint.
Modifiera ska inte behövas, mer än att coilover betyder att du får ta ur stavarna bak för att få en vettig funktion. Det är ett omfattande, men inte jätteomfattande jobb.

Jag kan ha missuppfattat detta, men när jag läst runt här på forumet och på andra ställen så har man pratat om att man ska ha en viss hårdhet på fjädrarna.
Brukar man få ange det när man beställer coilovers eller gäller detta bara när man kör med "traditionell" fjädring?

Många dumma frågor ifrån min sida som förmodligen går att söka fram svar på, men jag känner att det är bäst att fråga en gång extra om man känner sig osäker.

Tack för trevliga och bra svar så här långt!

Föresten...
Är det någon som vet varför Porsche valde att köra med Torsionsstavar i stället för traditionell stötdämpning, vad är vinsten?
Billigare och lägre vikt kanske?

När man köper ett paket så SKA fram/bak vara kompisar på vägen.
I vissa fall kan/får du om du vill ange hårdhet, men det får ju då också vara något som dämparen kan hantera.

Tradition hos Porsche är ju torsion, men annars vet inte jag.

Ett arv från vw bubblan, liksom 911ans torsionsfjädring. Det är ju väldigt robust och kompakt, fjädrarna är ju nästan helt väderskyddade. Men det är ju inte helt fjäderlätt direkt,speciellt inte mina 28mm stavar