944 Sverige

Hade en tråd för ett tag sedan om att min Turbo S -88 svarade dåligt på gas, bluddrade och gick allmänt taskigt. Bilen har stått still rätt många år, men inte burit sig åt så tidigare. Tipset jag fick var att det berodde på gammal bensin så jag spillde i en dunk färsk soppa och då blev det bättre.

Nu startade jag bilen igen och den gick inte bra alls, plus att efter ett tag luktade det "varmt" och kändes likadant vid växelspaksdamasken. Jag tog då en sväng till macken och fyllde i 50 liter, och tyckte det blev ngt bättre, men absolut inte bra. Märkte också när jag kom hem att avgassystemet är mkt varmare än normalt. När jag kikade in i avgasröret så såg jag att det glödde inne i bakre ljuddämparen och det känns inte helt normalt om man säger så....

Så nu frågar jag experterna därute:

Handlar det bara om att det kommer att ta ett tag innan den "friska" bensinen gjort sitt, eller kan detta bero på ngt annat? Att det blir så varma avgaser tyder ju på att den går snålt och att den inte svarar skulle ju kunna tyda på att den inte får den bensin den ska när man varvar heller. Kan det vara så enkelt att bränslefiltret satts igen? Eller har någon något annat förslag?

Peter

Låter ju som att någon byggt bo i ditt avgassystem

I så fall har de använt ett mkt värmetåligt material.....

Ingen som har en annan teori?

Peter

Det är inte ett bränsleproblem.

Bränsle-luftblandningen brinner i avgasröret och det beror på att tändninge eller kamaxeln står fel.

En ev överkuggad kamrem skulle alltså kunna förklara detta? Får ta en titt i helgen.

ja det låter som att något med tändningen är galet.
Kontrollera att kammen står rätt samt kontrollera skick på rotor o fördelar lock.
Gå även över alla vakumslangar så det inte är nån som torkat o gått av ( t.ex den till bränsletrycksregulatorn).
Annars skulle det kunna vara igensatt katalysator om du har nån eller eventuellt kollapsat avgassystem ( aldrig hört om det i sverige men tydligen vanligt i staterna då främre biten av avgassystemet är dubbelmantlat.)
När du ändå är igång så kontrollera även lambdasonden.

Jag skulle ta ett kompprov, en avgasventil som inte stänger ordentligt skulle förklara glöden och den dåliga motorgången.
Bilar som har stått länge har inte alltid "logiska" fel.

Tackar för tipsen. Helgen fick vikas åt annat, men nu har jag ju en tipslista att testa. Återkommer med rapport om hur det går.....

Peter

Nu har det felsökts en del i alla fall. Först och främst bytte jag bränslefilter (inte gjort på mkt länge) och det blev bättre, men långt ifrån bra. Med andra ord blev avgassystemet skitvarmt igen, så bilen fick stå och svalna ngn timme innan jag gav mig på att ta ut stiften och kolla på dessa. 1:ans och 4:ans såg ut precis som de ska, medan 2 o 3 var svarta av fet sot. Gjorde rent alla fyra med stålborste, satte i dem och gjorde en provstart. Samma "kryckiga" gång, men den här gången hann jag med att känna på grenrören och kunde då konstatera att 2 o 3 inte blev varma alls = ingen gnista (tror jag i a f).

Orkade inte bråka med fördelarlocket ikväll (den nedre skruvhaken sitter inte perfekt till....) men nu känns det inte som en högoddsare att det är rotor och fördelare som är rotorsaken här. Eller vad tror ni?

Att kolla kammen ligger i pipelinen då rembyte står för dörren, men just nu känns det som mer vettigt att kolla färdigt tändprylarna.

Peter

Då var problemet löst och bilen går som den ska. Visade sig att två tändstift helt enkelt slutat fungera. Så nu sitter det fyra friska dito i och man kan sova lugnt utan att drömma mardrömmar om dyra avgasventiler, lyft av topp och spridarrenovering/-byte......

Peter