944 Sverige

Har väl nästintill bestämt mig för att köpa mig en standalone ECU för att få lite bättre respons och körbarhet i min bil. Som vanligt så finns det ju en djungel av olika system och val att göra. För mig som inte har ambitionen att vara värst så tänker jag att jag vill ha något som är enkelt att installera och sedan jobba med.

Det som mest har fångat mitt intresse är VEMS och då via Raceboy här på forumet som har någon form av
plug'n'play-variant. Det är kanske inte det mest avancerade, men av vad jag kan se i manual, videotutorials och i mjukvaran så verkar det klara det jag tror mig behöva. Är ju dock ganska novis på det så kanske missar jag något?

Något som jag funderat en del på är justering av tändning. Om man inte har tänkt att mappa bilen i dyno, hur vet man då hur man ska justera? En knacksensor är väl ett måste antar jag. VEMS kan ju använda original-sensorn, men är den något att ha? Hur kan man verifiera att den funkar som den ska?

Är EGT något som kan hjälpa till för tändning? Står lite i valet och kvalet om det är en sensor/funktion som jag borde ha, men har i ärlighetens namn inte förstått hur jag ska mappa efter det. Eller är det bara en säkerhetsfunktion?

En stor fördel med VEMS är ju att det finns många kunniga runt om i landet som kan ge support.
Lutar själv åt att välja VEMS till min bil.

Jag åker med peeps vems kitt och är mycket nöjd.
Att köpa ett nytt styrsystem och inte mappa ordentligt är lite tokigt. Alla funktioner som är nödvändiga finns, enligt han som mappa min bil.
jag själv har inte satt mig in 100% än.

Ok, intressant. Och i och med det slänger jag iväg massor av frågor . Tycker du inte det passar här får du gärna svara i PM.

Hur ser din bil ut i övrigt? Mer åt original eller en del moddar? Har du mappat din på dyno? Vem har du isf använt? Hur lång tid tog det? Vad fick du betala? Vad landade du på effektmässigt?

köp maxxecu=)

Anders_89 wrote:köp maxxecu=)

Vad är fördelen med den?

Ingen aning vad fördelen är enda jag vet är att där är väldigt många funktioner på sprutet!

har en del kompisar som kör det och är helnöjda, dem bytte från haltech

Maxxecu är fina men kostar en del, fördelen är väl den svenska supporten.
Annars är Ecu master ett väldigt prisvärt sprut som många är nöjda med och det är nästan plugg and play på porsche ( Den klarar original vevaxelgivare men man behöver dra en extra kabel och montera en kamgivare också, finns en plats på kamkåpan som är som gjort för att borra ur o montera en givare på).
Dock har ingen gjort nån adapterkontakt än till dom men det finns till bmw och audi kontakt o det är möjligt att nån av dom går att använda annars får man dra lite trådar själv från kontakterna.)

Fredrik Nyqvist wrote:...En knacksensor är väl ett måste antar jag. VEMS kan ju använda original-sensorn, men är den något att ha? Hur kan man verifiera att den funkar som den ska?

Felkod för knacksensorn är 2-1. Plugga ur KLR:en. Mät resistans mellan pin 11 och 13 på KLR-kontakten. Resultatet ska visa mellan 270 och 330 kohm.

Om 0 eller oändlig resistans, se över kablage och kontakter. Kolla så att sensorn är dragen med 11 NM. Om inget av detta hjälper så är sensorn trasig.