944 Sverige

Tänkte dela med mig av en felsökningserfarenhet.
Bytte tändstift i slutet av juli, körde hem 10 mil utan problem sen hade jag inte tid att köra något på över en månad pga jobbet. I torsdags kväll tänkte jag att jag skulle ta mig tid att ta ut och lufta den en kort sväng men när jag startade gick den bara på 3 cylindrar. 4ans tändhatt var oxiderad så jag gick till förrådet och hämtade en annan tändkabel, ingen skillnad. Startade utan 4ans tändkabel och då gick den på 2 cylindrar. Ryckte ettans istället och då gick den fortfarande på 3 burkar. Testade att byta den kabeln också, ingen skillnad. Kollade fördelaren, såg bra ut. Kollade stiftet och det såg bra ut och luktade bensin så jag tänkte det måste vara en ventil som hängt sig i öppet läge. Hämtade komptestare från landet men köpte också ett nytt tändstift för att det är billigt att utesluta. Hade 13,5 i kompression så jag bytte stiftet innan jag skulle gå vidare till att byta spridare. Funkade med nytt stift!
Visste inte att nya tändstift kunde gå sönder av att stå still och fortfarande se helt ut. NGK standardstift var det.

Var stiftet du bytte ut blött av bensin kanske? Tänker att i så fall var skillnaden att det nya stiftet var torrt och då gick den på den cylindern igen.

Hej siverby!
Mycket intressant iakttagelse angående ditt tändstift. Om du har det kvar kanske du kan resistansmäta det mellan toppanslutningen och mittelektroden i motsatt ände. Det borde vara 5 a 6 kiloohm eftersom de flesta tändstift idag har ett inbyggt motstånd på dessa värden. Kanske har du avbrott i mittelektroden och då tro-ligen i motståndet. Försök göra en mätning och hör av dig.
Hälsningar Hansan

Den ligger på 3,6kohm så vette tusan men det kan ju vara glapp.
Startade flera gånger i torsdags under felsökning men sen startade jag en gång till i söndags innan jag rörde något mer, borde ha torkat på den tiden om det surat ner sig.

Ja det verkar OK nu eftersom det inte var avbrott i stiftet. Troligen blött stift som tidigare nämnts.
Hälsningar Hansan