944 Sverige

Efter en trevlig dag med konbanekörning så satte jag kurs hem mot Växjö igen. På 100 sträckan märkte jag att vid fullgas på 5án så ökade varvet men inte farten. Lite som när kopplingen slirar. Är det så som jag misstänker att lamellerna är slitna eller? Under förmiddagens körning på 1 tom 4áns växel hade jag inga problem (inte när jag gav mig hemåt heller).

Kopplingen är problemet men det kan vara två orsaker(minst). Lamellerna slitna eller blivit glasaktig yta på av överhettning. Det andra är att solfjädern som ansätter kopplingen, den kan vara utmattad. I båda fallen måste man plocka ut kopplingen för att se vilket problem man har. Olja på lamellerna kan ge liknande problem men då brukar kopplingen "hugga" och då på alla växlar.

Adamj wrote:Kopplingen är problemet men det kan vara två orsaker(minst). Lamellerna slitna eller blivit glasaktig yta på av överhettning. Det andra är att solfjädern som ansätter kopplingen, den kan vara utmattad. I båda fallen måste man plocka ut kopplingen för att se vilket problem man har. Olja på lamellerna kan ge liknande problem men då brukar kopplingen "hugga" och då på alla växlar.

Hugger gör inte kopplingen utan känslan är att den slirar. Det blir att byta ut kopplingen. Är detta något man lätt ger sig in på själv eller är det att rekommendera att man tar hjälp av en verkstad?

andypandy wrote:Är detta något man lätt ger sig in på själv eller är det att rekommendera att man tar hjälp av en verkstad?

Det är inte lätt varken för dig eller en verkstad.

Förtydligande: Det är nog inte överdrivet komplicerat men det är mycket delar ivägen som ska bort så det tar tid. En verkstad tar betalt för tiden så det kommer troligen bli väldigt dyrt.

patand wrote:

andypandy wrote:Är detta något man lätt ger sig in på själv eller är det att rekommendera att man tar hjälp av en verkstad?

Det är inte lätt varken för dig eller en verkstad.

Förtydligande: Det är nog inte överdrivet komplicerat men det är mycket delar ivägen som ska bort så det tar tid. En verkstad tar betalt för tiden så det kommer troligen bli väldigt dyrt.

Så med en stor hög med tid på min hand är det bara att börja ta bort del för del än att lämna in!
Var hittar jag en bra förklaring hur jag byter kopplingspaketet?

andypandy wrote: Var hittar jag en bra förklaring hur jag byter kopplingspaketet?

Denna borde funka;
http://www.924.org/techsection/ClutchReplacement.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Någon som har använt sig av denna beskrivningen?

Som du säger är det bäst att göra det själv. Kopplingsbyte på verkstad kan bli väldigt dyrt.

Jag brukar köpa en Haynes bok på bilarna jag har köpt.

Det är inte alltid " den bästa metoden" som de beskriver men det är en metod som fungerar.

Räkna med en 2-3 kanske 4 dagars jobb beroende på hur mycket verktyg, utrustning vana som du har.
Jag kanske skulle göra det på 8 timmar. Men då har jag redan plockat ner lådan några gånger så det tar kortare tid nu. Drar man sedan av någon pinbult på grenröret så tar det längre tid...

/Janne

Har man "dogleg" lådan så tar det längre tid!

Hittade Haynes på nätet;
http://www.porsche924-944.nl/manual/Hay ... Clutch.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hej,

Måste fråga, varför uppstår denna typ av problem bara på 5ans växel.

/Staffan

Det börjar märkas där för att belastningen är störst på höga växlar. Med tiden kommer problemet att uppstå på alla växlar