944 Sverige

Motortvättade igår vilket gick alldeles utmärkt. Nästan i allafall. Bilen startade perfekt efteråt och går fint. Men , nålen till oljetrycksindikeringen ligger konstant på maxnivå, alltså ovanför 5:an hela tiden under en kortare provkörning. Givarfel? Reläfel?

Ngn som har ngn idé om vad som kan tänkas strula och vilka åtgärder som kan vara lämpliga?!

(Jag har naturligtvis rätt mängd olja i bilen/nivå på oljestickan!)

Om mätaren visar max även med tändningen på och motorn avstängd lär det vara kabelfel, antingen brott eller kortslutning mot jord.

Kan vara så att ledningen (G) lossnat på oljetrycksgivaren när du spolade med högtryckstvätten.

Du hittar oljetryckgivaren strax under oljefiltret.

Stort tack för svar!

När bilen stängs av går mätaren i botten, och när bilen startas går den i topp och stannar där.

Johnny, osannolikt exemplariskt med bilden , ska kika vid tillfälle när jag lyckas ta mig under bilen, återkommer med svar. Men högtryck var det förstås inte tal om, använde trådgårdsslang med pistolmunstycke med bred och mjuk spridd stråle. Men det kan för all del hoppat loss för det.

Hm jag har starkt för mig att vid kall motor så har jag ett oljetryck på över 5 bar på min extra mätare o originalmätaren peakar på sina 5 bar men sen när bilen är varm så sjunker oljetrycket ner på tomgång till runt 2,5-3 bar beroende på hur hårt jag kört samt vilken viskositet på olja man kör med.

DLS, tack för svar!

I vanliga fall beter sig min oljetrycksindikering exakt likadant. Men i takt med att bilen blir varm fortsätter nålen att peaka/ger inget utslag.

Återkommer när jag kommit under bilen och kikat.

Har nu varit under bilen och tittat. Okulärt såg anslutningarna på oljetrycksgivaren fina ut och var riktigt åtdragna med bra kontakt.

Hade inte tillgång till ett mätinstrument tyvärr. Vad ska man ha för olika motståndsvärden när man mäter på givaren??

Hej.
Om du bara har tändningen på, vad visar oljetrycket då? Skall visa 0, om visarinstrumentet visar max så är det tecken på ett avbrott på ledningen som är ansluten på (G) i oljetryckskontakten. Avbrottet kan vara i oljetrycksgivaren och du skall ha ca 10 ohm om du mäter på G och jord och inget oljetryck.
Verkar oljetrycksgivaren hel så får du kontrollera ledningen (G) och visarinstrumentet med t.ex. en potentiometer. Lite info här --> http://www.944mektips.se/oljetrycksgivare

Med bara tändningen på ligger nålen på noll. Så fort jag startar motorn går den upp på max/ovanför 5:an. Ska kolla länken!