Ska jag se dem som 25,5mm som de ska vara eller räkna med 26,4mm
Det är en skillnad på nästan 15% i vridstyvhet.
Tjocklek på torsionsfjädrar
-
gegge
- Addict
- Posts: 2635
- Joined: 2007-06-13 07:05:52
- Bilmodell: 924, turbo och S
- Årsmodell: 1981
- Location: Skåne
- Contact:
Tjocklek på torsionsfjädrar
Jag mätte ett par stavar som enligt uppgift kommer från en 968. De ser orginal ut, solida svarta med vitmålad fläck. Då jag saknade skjutmått blev det måttband och kom fram till 83mm i omkrets upprepade gånger på bägge överallt. Delat med pi blir det 26,4mm
Ska jag se dem som 25,5mm som de ska vara eller räkna med 26,4mm
Det är en skillnad på nästan 15% i vridstyvhet.
Ska jag se dem som 25,5mm som de ska vara eller räkna med 26,4mm
Det är en skillnad på nästan 15% i vridstyvhet.
Fredrik Torkildsen
I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself. -Ferdinand Porsche
I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself. -Ferdinand Porsche
-
Ragnar Joensen
- Addict
- Posts: 1347
- Joined: 2005-07-18 11:47:24
- Bilmodell: 968
- Årsmodell: 1992
- Location: Eslöv (Skåne's metropol)
- Contact:
Re: Tjocklek på torsionsfjädrar
Jag hade två 25,5 mm stavar och de hade ljusgrå fläckar.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Porsche fantast !
968 1992
968 1992
-
Erol
- Moderator
- Posts: 4350
- Joined: 2005-12-20 14:11:36
- Bilmodell: 951 Snart körbar
- Årsmodell: 1986
- Location: Eskilstuna
- Contact:
Re: Tjocklek på torsionsfjädrar
Ett måttband brukar sällan vara exakt, mät om, mät rätt med rätt verktyg!
/ Erol
/ Erol
-Siktar på 450 hk-
Honat och modifierat block, vevstakar/kolvar balanserade, planad topp 8,9-1, mirafrästa säten/ventiler, portade kanaler - ökat flöde 11% på inlopp, 9r kamaxel, hårdare ventilfjädrar, Garret GT3271, lättat svänghjul med 60-2 trigger, SPEC 3 hybridkoppling med aluminiumtryckplatta, Nira i3+, separata tändspolar. 1200 cc spridare, 044 pump, 8mm bränsleledning samt E85.
Min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6600
Honat och modifierat block, vevstakar/kolvar balanserade, planad topp 8,9-1, mirafrästa säten/ventiler, portade kanaler - ökat flöde 11% på inlopp, 9r kamaxel, hårdare ventilfjädrar, Garret GT3271, lättat svänghjul med 60-2 trigger, SPEC 3 hybridkoppling med aluminiumtryckplatta, Nira i3+, separata tändspolar. 1200 cc spridare, 044 pump, 8mm bränsleledning samt E85.
Min biltråd: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=6600
-
Pär Hylander
- Raceputte
- Posts: 4392
- Joined: 2004-03-29 12:40:09
- Bilmodell: Saknar en Porsche
- Location: Laholm
- Contact:
Re: Tjocklek på torsionsfjädrar
Jag köpte (förvisso eftermarknad) stavar till en 911 en gång. Dom var målade med mycket tjock färg. Rimligen ger färgen väldigt litet tillskott till fjäderkonstanten så det är nog klokt att räkna bort den tjockleken.
Är det månne lika på dessa, med tjock färg? Hur är orginalstavarna ytbehandlade.
Är det månne lika på dessa, med tjock färg? Hur är orginalstavarna ytbehandlade.
Pär Hylander
_______________________________
Buskör för lite
_______________________________
Buskör för lite
-
mijo
- Turbo-Poster
- Posts: 541
- Joined: 2007-04-19 16:25:12
- Bilmodell: 944
- Årsmodell: 1985B
- Location: Kalmar
- Contact:
Re: Tjocklek på torsionsfjädrar
Jag hade ett par från en 968 CS. Med rätt verktyg var de ca 25,9 och de extra 0,4 mm
var säkert färg. De var dessutom gula resp blå i ena ändan/sidan och hade en vit-grå
fläck som Ragnars.
var säkert färg. De var dessutom gula resp blå i ena ändan/sidan och hade en vit-grå
fläck som Ragnars.
Who is online
Users browsing this forum: Bing [Bot]