944 Sverige

Den är lite i vägen för bromskylningsslangarna , nån som testat att köra utan ellerr bytt till en lite kompaktare variant, typ en liten oljekylare?

/Dea

Jag skippade den på mitt bygge iaf men jag vet inte hur det funkar än. Jag har svårt att tänka mig att det skulle bli problem i vårt klimat men vem vet... Kanske blir till att montera en liten oljekylare.

Dvs... Jag har ingen aning men svamlar ändå

Jag har haft problem med för hög temp på servooljan, dock i en annan bil med trimmad V8 som genererar en hel del värme i motorrummet.
Det känns som att styrningen börjar hacka och bli stum.
Jag skulle rekommendera att behålla kylaren, speciellt om man tänker köra lite hårdare.

Den går i princip bara bana så det blir nog att ersätta med en liten oljekyl.

Är det bara gatkörning skulle jag inte tro den behövs men vid bankörning ja.
Inte ovanligt att bilar (icke 944or) kokar sin servoolja vid bankörning.

+1 jag kokade oljan på Golfen (vardagshäcken V6 4mo) på Kinnekulle - blev mycket förvånad faktiskt. Rejäl kokning modell rökutveckling och sedan dess har styrningen aldrig blivit sig lik trots oljebyte. Så - det går varmare än man tror.

Är det en ren banbil är det väl bara att plocka bort all hydraulik, den bara går varm, läcker och väger en massa. Går det verkligen så tungt? Nu tänker jag förmodligen lite snett eftersom min bil (när den inte står i garaget) enbart går tävling och en vända till besiktningen varje år och jag kan inte påstå att jag någonsin känt behov av servo. Vill man verkligen ha det? Jag menar, det är ju bara ett system till som krånglar och kostar.

Enda gången jag känt behov av färre rattvarv är när jag kört den på is - men då går styrningen så fjäderlätt att det lätt hade funkat med en servo växel utan servo.

Misstänker att du inte kör så breda däck?
En tyngre 951/968 med breda r-däck är riktigt tungstyrd utan servo och på bana blir det mycket svårare att köra avslappnat. Min vita är ju lite svår att jämföra med men den går knappt att köra utan servo.
Kan inte så någon fördel med att köra utan servo.

Jag minns styrningen som ordentligt tung på min bil med 245 runt om och lätt bil på 1050-1100kg. Tex uppför Nyhemskurvan på Falkenberg så minns jag det som ett riktigt kraftprov. Jag är förvisso pinsamt klen....

Servo monterades för ett tag sen, tror det var 2008. Återkommer med före/efter upplevelse så fort jag har provkört den.

Nu kan jag inte hålla klaffen ...

Jag kanske inte är Hero eller Wolf, men jag anser mig inte vara den svagare typen och jag har 235or fram R888. De gångerna servostyrningen försvunnit har jag tyckt att bilen blivit ohanterbar från stillastående till 2-3 km/h.
Något lättare går det vid högre hastigheter, men jag skulle aldrig drömma om att köra utan servo!
Plus att tummen hoppar lätt ur led om jag hamnar i ett potthål ...

225 rdäck och 240mm slicks. Klart man får ta i när man fickparkerar men så jäkla tungt går det ju inte. Jag är inte varken släkt med hulken eller anställd som gladiator...

Nahpets wrote:Nu kan jag inte hålla klaffen ...

Jag kanske inte är Hero eller Wolf, men jag anser mig inte vara den svagare typen och jag har 235or fram R888. De gångerna servostyrningen försvunnit har jag tyckt att bilen blivit ohanterbar från stillastående till 2-3 km/h.
Något lättare går det vid högre hastigheter, men jag skulle aldrig drömma om att köra utan servo!
Plus att tummen hoppar lätt ur led om jag hamnar i ett potthål ...

Är ju skillnad att köra med trasig servo jämfört med manuellt rack. Du får ju jobba mot oljan då...

Henka_E wrote:Är ju skillnad att köra med trasig servo jämfört med manuellt rack. Du får ju jobba mot oljan då...

Tänkte precis säga det, ni jämför äpplen och päron. Det är stor skillnad att ta bort servon och behålla befintlig styrväxel än att byta till en styrväxel som är byggd utan servo!


/ Erol

Henka_E wrote:

Nahpets wrote:Nu kan jag inte hålla klaffen ...

Jag kanske inte är Hero eller Wolf, men jag anser mig inte vara den svagare typen och jag har 235or fram R888. De gångerna servostyrningen försvunnit har jag tyckt att bilen blivit ohanterbar från stillastående till 2-3 km/h.
Något lättare går det vid högre hastigheter, men jag skulle aldrig drömma om att köra utan servo!
Plus att tummen hoppar lätt ur led om jag hamnar i ett potthål ...

Är ju skillnad att köra med trasig servo jämfört med manuellt rack. Du får ju jobba mot oljan då...

Slangen sprang läck och tömde hela systemet på Gelleråsen. Inte bra alls, men pumpen överlevde.

Nu har väl ett manuellt system annan utväxling, gissar jag på? Vilket borde betyda mer ratta för samma radie.
Min första tanke var att klippa remmen och fortsätta, men gav upp tanken efter några rattningar i "depån".

Oavsett om det är tungtstyrt eller inte skulle jag satsa mycket på att ingen kör fortare utan servo. Med servo och snabbare rack går korrigeringar fortare.

Servot blir kvar men jag kommer testa utan kylslinga. Oftast är ju passen max 20 min och funkar inte det så blir det en liten kylare.
Drar nog aluminiumrör istället för slang för att få lite kylning iallafall.

/Dea